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今天 — 2020年3月30日36氪

通过 AI 提供远程护理服务,「Bright.md」获 800 万美元 C 轮融资

「Bright.md」官网

外媒报道,近日,「Bright.md获得了 800 万美元的 C 轮融资,此轮融资由 B Capital 和 Seven Peaks Ventures 共同领投。迄今为止,「Bright.md」的融资总额已经达到了 2050 万美元。此外,B Capital 普通合伙人 Karen Page 已加入了「Bright.md」的董事会。

「Bright.md」是一家位于俄勒冈州波特兰的医疗保健自动化公司,由 Ray Costantini 博士和 Mark Swinth 于 2014 年 1 月共同创立。Ray Costantini 博士曾担任 Providence Health and Services 的区域医疗总监兼产品策略总监,并指导开发众多开创性的网络产品。Mark Swinth 是一位经验丰富的商业战略家和企业家,他在 Bain&Co. 担任战略顾问十多年,专注软件、医疗器械和健康保险等领域。

「Bright.md」利用软件自动化,简化了医生与患者之间的沟通和互动的流程,旨在提供更高效、更高质量且低成本的远程护理。

远程医疗是通过电话、短信或视频,向距离护理提供商较远的患者提供护理服务。数字护理团队为患者提供了便利,也为供应商自动化了大部分的护理过程,这使得护理服务对于提供者来说更有效率。

「Bright.md」开发的“SmartExam”平台,可以使美国的初次保健机构实现高达 60% 的自动化访问。患者可以使用 PC 端或移动设备接入“SmartExam”平台,获得远程护理解决方案。该软件可以为患者解答各种临床病症问题,并帮助用户搜寻附近医疗点,输入医疗保险信息。

“SmartExam”平台充当着虚拟医生助手的角色,引导患者提出与病情相关的个性化问题,这种高效率的方式有助于将护理成本降低 80%。此外,“SmartExam”为初级保健提供者(PCP),提供有针对性的信息,用于对患者进行诊断和治疗。

「Bright.md」官网

“SmartExam”收集患者过往的病史和身体检查记录,并将通过系统收集到的信息,以 SOAP(简单对象访问协议)编码的形式发送到 EMR(电子病历)系统,以图表的形式完成可视化呈现。

护理团队提供商可以利用 AI 预诊程序,快速查看“SmartExam”系统传输的病患信息,选择合适的诊断和治疗计划,将患者问诊所需的时间,从 20 分钟缩短到不到 2 分钟。针对简单的病症,平台还能为患者开具处方。每次访问,患者只需支付 20 美元或更少的价钱,该平台提供各种可用的支付方式。

在医生端,通过使用“SmartExam”,医生可以为患者提供治疗方案,并记录访问情况,生成患者的访问后摘要(AVS),撰写处方并更有效地安排后续的访问。

「Bright.md」正在与美国一些大的卫生系统合作,包括 Adventist Health、Greenville Health System 以及 Rush University Medical Group,为美国和加拿大数千万患者提供护理服务。

「Bright.md」打算利用这笔资金,将其 AI 驱动的虚拟护理平台“SmartExam”扩展到新市场,并要不断吸引人才,增加公司的员工人数。

刀片电池是比亚迪反击的利刃,但不是翻盘的核武

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:李梓楠。

作者 | 李梓楠

编辑 | 许阳

比亚迪曾是第一电动车公司,也是第一动力电池公司,但近些年,它在前一领域输给了特斯拉,后一领域输给了宁德时代。

它需要反击,而亮出的第一个武器,是“刀片电池”。

刀片电池是弗迪公司的首款产品。弗迪公司是比亚迪拆分电池业务后成立的独立公司,由比亚迪副总裁何龙担任董事长,他说刀片电池已经量产下线,首款搭载刀片电池的量产车型比亚迪汉,将于今年6月份上市。

比亚迪汉 来源:比亚迪官方

刀片电池不是材料和技术革新,而是电池生产和加工工艺。刀片是形容电池狭长,长度可达2米,厚度只有13.5毫米,这样的结构可以大幅提高电池体积利用率,在有限的汽车空间内安装更多的电池,从而在续航里程上匹敌三元锂电池。

这符合当下电动车的发展趋势。去年开始,电动车补贴退坡,不仅电动车公司需要提效降本,产品本身也需要。而比亚迪称,磷酸铁锂刀片电池不仅续航里程可以匹敌三元锂电池,安全性、使用寿命及成本也都更有优势。

不过,在官宣技术到正式发布的两个月铺垫期里,电池行业格局再次发生变化。宁德时代与特斯拉联手,宁德时代研发的和刀片电池思路类似的CTP磷酸铁锂电池,也可能在六月向特斯拉供应。而且,特斯拉以外,通用、大众等老牌车企,也要自己去做电池。

比亚迪总裁王传福对刀片电池很自信,说它可以“倒逼整个新能源汽车行业做出改变”。但如今的问题是,行业已经在改变,曾因押注磷酸铁锂电池技术路线而错过三元锂电池红利的比亚迪,刀片电池这一渐变式的创新,可能是反击的利刃,但没法成为翻盘的核武器。

磷酸铁锂的复仇

新能源汽车刚出现时,需要解决的一大问题是续航里程。三元锂电池能量密度更高,续航更长,于是超越磷酸铁锂电池,成为动力电池领域的“香饽饽”,宁德时代也是借助这一技术,超过比亚迪,装机量成为第一。

不过,三元锂电池要提高能量密度,就得提高电池中的镍含量,这使得电池热稳定性降低,电动车也更容易自燃。2019年,特斯拉、蔚来的电动车都曾发生自燃事件。

电动车发展前期,消费者大多喜欢拥抱新技术,安全和稳定并非第一需求。但如今,电动车逐渐普及而走向主流,在市场培育的关键阶段,安全事故容易让潜在消费者失去对电动车的信任。

相比之下,磷酸铁锂电池能量密度低,也有更高的安全性,刀片电池的发布会名字是“安天下”,也是将“安全”作为刀片电池的最大亮点。

在王传福看来,一味追求能量密度让电动车发展路线本末倒置。“对电池能量密度不切实际的追求,彻底带偏了动力电池行业的发展路线,并且让新能源乘用车的安全口碑付出了极其惨重的代价”。

发布会现场,比亚迪播放了三种动力电池(三元锂电池、刀片电池及传统磷酸铁锂电池)针刺实验。这是测试电池安全的最严苛的方式,在测试中,钢针会将电芯刺穿,电芯内部大面积短路,在这样的极端情况下来测试电池安全。

而在测试中,三元锂电池起了明火,传统磷酸铁锂电池冒了烟,刀片电池没有明火,也没有冒烟,表面温度也只有30℃到60℃。

“刀片电池有望将自燃这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”王传福说。

比亚迪不但声称解决了安全问题,也在续航里程上达到了三元锂电池的水准。据介绍,“刀片电池”的能量密度可达到180Wh/kg,而三元锂电池的能量密度为160Wh/kg。搭载刀片电池的比亚迪汉续航里程将达到600公里,与搭载三元锂电池的电动车不相上下。

随着电动车续航里程不断提升,当前部分电动车的续航里程已与燃油车不相上下,困扰电动车发展的主要矛盾逐渐从续航里程向安全性及成本转移。“在补贴滑坡后,成本低、安全性好的磷酸铁锂电池的优势会进一步放大。”一位电池企业工程师告诉未来汽车日报,在企业背负成本压力的情况下,磷酸铁锂电池的市占率有望回升。

比亚迪想要翻盘,不能只靠刀片电池

比亚迪对刀片电池寄予厚望。

先前,比亚迪在技术上压住磷酸铁锂技术,业务上坚持不对外销售,因而错过了中国新能源市场的爆发期。2017年以前,比亚迪一直是国内最大的动力电池供应商,但此后被宁德时代超越,尽管比亚迪在2018年开放对外合作,但市场已经被抢,差距也越来越大,2019年,比亚迪动力电池装机量仅达宁德时代的三分之一。

然而,比亚迪有刀片电池,它的对手在技术上也并不落后。

刀片电池所采用的改变电池结构的技术并非比亚迪独有。2019年底宁德时代业曾发布CTP技术,该技术与刀片电池技术十分类似,也是通过改变电池结构的方式提升安全性及能量密度。

2月份,特斯拉与宁德时代围绕采购无钴电池——CTP磷酸铁锂电池合作曝光。受此推动,A股市场多支涉及磷酸铁锂概念的个股涨停。据彭博新能源发布的一份报告显示,由于磷酸铁锂电池的成本竞争力、安全性和对商品价格动态的低敏感性,其在中国汽车产业中受欢迎程度正与日俱增。

与宁德时代相比,比亚迪的刀片电池技术存在部分领先。上述动力电池企业工程师对未来汽车日报表示,比亚迪的刀片电池技术非常激进。软包电池技术目前的趋势就是从矩形形状向更细长的形状转变,比亚迪的刀片电池可以称得上是单体电池设计和制造上的一个重大突破,从单体电池的技术和工艺上要领先宁德时代。

细长形状的刀片电池来源:比亚迪官方

但刀片电池仅是在制造工艺及电芯结构做出创新,在电池材料方面仍未有突破。“刀片电池和CTP技术只是增加了电池的空间,没有解决本质问题,这个技术只能流行一段时间”,一位电池生产商辉能科技内部人士对未来汽车日报表示。

刀片电池在实践中的表现也遭遇质疑。理想汽车CEO李想就曾在微博表示,由于磷酸铁锂电池在低温环境下表现不佳,因此刀片电池最适合的还是中低端的纯电动车及南方的运营车辆。

而电池技术上更大的突破也近在眼前。

上述辉能科技人士透露称,CTP及刀片电池技术的门槛并没有想象中高,当前部分固态电池生产厂商也在尝试将CTP技术应用至固态电池中。业内普遍认为,2021年下半年,车规级固态电池便可以量产商用。

三元锂电池和磷酸铁锂电池是时代的宠儿,但固态电池等更高级的电池材料技术一旦突破,三元锂电池和磷酸铁锂电池就不再是最合适的动力电池,这将彻底改变先前的游戏规则。

刀片电池捕捉到了电动车行业的转折窗口,但它依然是上一时代的技术,想要回到第一,引领时代,比亚迪还需要更具破坏力的创新作为武器。


FLX Bike 完成 130 万美元融资,推出环保轻便的新型电动自行车

「FLX Bike」官网

外媒报道,近日,初创公司「FLX Bike」完成了 130 万美元的众筹,这次众筹在不到一天的时间内就达到了目标远远超过了其最初设定的 20000 美元的预期。

「FLX Bike」由素食主义者 Rob Rast 和 Pete Leaviss 创立,Rob Rast 和 Pete Leaviss 都是工程师,前者曾从事修建环保型机场,后一位则有过在英国军队工作的经历。他们于 2016 年在 Indiegogo 推出了「FLX Bike」。

Rob Rast 表示,根据世界卫生组织的数据,每年有 420 万人死于空气污染,这是一个巨大的数字 —— 因此,「FLX Bike」的使命是制造价格实惠的电动与传统动力混合的自行车,以激励人们选择更环保的交通方式。

「FLX Bike」的自行车有着高容量的锂电池,电池容量的范围从 250Wh 至 840Wh,这具体取决于自行车的类型。「FLX Bike」旨在提供质量可靠的产品,并为消费者提供更大的选择范围。

「FLX Bike」的大多数自行车来自于 Bafang,Bafang 在过去几年中一直致力于改进电动机,因此电动机的马达很强大。与「FLX Bike」测试的其他电动机相比,Bafang 的电动机可以为用户提供更平稳、更强劲的行驶体验。当用户不想踩踏板时,只需将油门踩到 6mph 以上,就可以不费力地穿梭于整个城市之中。

「FLX Bike」表示,高质量的自行车应该配备强劲的制动器,它可以保护消费者的安全。「FLX Bike」的自行车配有液压制动器,它更坚固、更可靠,可以在需要时帮助用户避开危险。

「FLX Bike」自行车通轴的厚度经过精心设计,更加耐用,用户在所有行驶速度下,都可以更稳定地行驶。

在速度驱动器方面,除了可靠的 Shimano 传动系统,「FLX Bike」现在还提供 Rohloff 和 Gates 传动系统,以最大程度地提高加速度,改善爬坡速度和提高最高速度。

「FLX Bike」的自行车还配备智能液晶显示屏,用户可以用来查看行驶的速度、行驶的距离、平均速度和电池寿命。插入 USB 电缆,即可随时随地为手机充电。 

此外,「FLX Bike」的自行车有着光滑的焊缝,「FLX Bike」焊工可以使自行车的管道接头更加平滑,焊缝光洁度更高,从而降低应力风险并减少微裂纹的可能性。

「FLX Bike」官网

「FLX Bike」将利用这 130 万美元,生产最新型号的自行车“Babymaker”,这是一款轻巧轻便的自行车,车架内隐藏着一个高容量锂电池。

其次,「FLX Bike」还要为更广泛的客户群提供服务,并降低“Babymaker”的价格。迄今为止,已有 1000 多人预订了“Babymaker”Rob Rast 表示,这有可能对环境产生重大影响。

“Babymaker”有六种颜色可供选择,并配备可在两个小时内充满电的电池,可完成 50 英里的踏板辅助骑行。

如何通过“地毯式学习”塑造职场优势?

编者按:本文来自微信公众号“第六个人”(ID:connect_yourself),作者:第六个人,36氪经授权发布。

由于过去一段时间的职业经历,我负责研发行业中的职业课程,它的目的是帮助营销人习得某一个细分领域的能力。

这正是教育产品的核心意义和价值——如果你想实现成功转行,改变职业轨迹;或是为了跟上频繁变化的市场环境,做得更加游刃有余,获得足够的竞争优势……你都必须进行实时的能力更新。

这非常像打怪兽——完整的时间段、备足血量和武器装备猛轰知识点,而后在面试中、在项目执行中,想办法最大化应用和实战。

也因此,「能力」成为我非常关注的核心词汇——这涉及到我开发的产品是否真的有疗效,能否被市场与同行认可;也关系到它是否科学、合理,能够为职场人解除职业瓶颈和发展焦虑,帮助他们节约时间、事半功倍的成长。

这是一个难忘的过程。它也在敦促我自己,围绕「能力提升」做更多深度思考。

我发现,能力的积累不仅需要足够长的时间,才能达到质变;同时,它本身也是极为抽象、隐形的,不易察觉,不易被衡量;这为每个人找到自己快速成长的方法、高效的学习方法带来了前所未有的挑战。

我们可以尝试通过几个维度去判断自己某一项能力有没有提升,学习和积累的效率高不高:

1. 建立某项能力对应的知识框架:需要多久?

2. 提炼关键路径和技术难点:需要多久?

3. 细节执行方案的设计:明确思路方向需要多久?

对于营销这个行当,前两项决定你的策略能力;后一项,决定你的策划、创意、项目管理和执行能力。

而「地毯式学习」,正是实现能力突破最好的方法。

我把它称作“地毯”,是因为它可以被理解为是一个在集中时间段、不留死角的扫荡式学习方法。

去年,我用这种方法做了几个项目,甚至包括在半年内进行了内部的大跨度轮岗,这帮我真正意义上实现了从营销经理人向产品经理人的转变。

我在新的岗位上如鱼得水,个人价值得到充分释放。

我用极短的时间建立了业务视角和所需的知识框架;能够快速定位问题,并寻找解决方案;最终能通过强势的执行力保障这些项目可以如期落地。

回顾这段经历,「地毯式学习」功不可没。

01.一段时间只做一件事,复利才会发生

营销经理人要面对的是非常复杂、复合的工作,比如公关、事件营销、线下活动、增长裂变、市场研究……这决定了他的注意力是长期分散的,项目多是并行的;

而作为产品经理人,我们的目标非常聚焦——开发顶尖产品,如期上线。这决定了人的注意力是高度聚焦的,项目是串联的。

这两个岗位的工作方式、思维逻辑完全不同。

有时候,我会用2-3周只做一件事,有时一个项目可能会持续几个月。

个人职责、项目运行方式的改变,顺势带来了学习方法的变化。它创造了一个非常稳定的外部环境:我可以长期沉浸式的去解决一个问题,不必慌张自己手上并行的多个项目都要去照看,也不必焦心这些项目到底以何种方式交付才算达标。

这背后,很重要的差异在于两个工种的绩效评估不同——

营销岗位一贯以来很难通过量化数据建立工作标准;而产品岗位的职责却是可丁可卯,边界清晰、KPI可量化。

从长达十年之久的「并联式思维」跨入到「串联式思维」开展工作,为我打开了全新的世界。

我们常常高估自己同时驾驭多个复杂事项的能力,而低估了一段时间只做一件事的重要意义和价值。

这个非常友好的小环境,允许我心无旁骛深入到问题的底部,像钻井下沉到工作面一样——开始进行地毯式扫描。

尤其对于创新性的项目,更需要这样一个沉浸式的环境。

以周为单位,你能感受到自己的工作节奏、情绪的变化。随着对问题的了解越来越深入,你寻找答案、解决问题的速度会更快,同时,它们的可落地性也会更强。

「并联式」工作方式,导致的不仅是精力涣散,还打断了所有连贯性的深度思考。从提出一个解决方案的思路和方向,到通过细节执行动作去落实方案,这需要环环紧扣,极强的逻辑进行衔接咬合——

1. 为什么你选择用这样的方案去解决问题?

2. 哪些技术难点必须攻克?

3. 有哪些行业方法在你的公司无法实现?

地毯式扫描可以保证每天你都可以在以上三个维度投入足够多的时间;在每个维度上的思考都能从宏观到微观相互贯通。

即使你的工作并不具备这种环境氛围,要求你时时奔跑在多个并行的项目里,你也需要学习为自己打造这样的「沉浸式小环境」。因为频繁在多个项目中游走,看上去异常忙碌,实则造成了极高的任务转换成本。这不仅造成难以高质量的完成工作绩效,更不利于充分运用每日工作成果实现复利,对个人赋能。

间断碎片式的学习,无法快速的连点成线。然而,能力的习得,却需要你最终抛弃每一颗珍珠,让它们串联成一条项链。你需要的正是这样一种产出成品的潜质,因为最终让你具备职场优势的,正是这些能力,而非对某个领域浮浅的见解和知识。

02 掌握关键考点,实现突破

我们多数人在职场中的学习是被动且懒惰的。有时候是不出现瓶颈,就绝对不面对问题。

我们有可能常常投入时间在自己的舒适区中闲适地溜达,但却一再逃避学习陌生领域的新技能。

而后者,才是一个人不被时代淘汰的关键。

「地毯式学习」有一个重要的特点,那就是:哪里难,我就冲向哪里。专捡最硬的骨头去啃!

这不仅需要勇气、决心和坚毅,也需要一定的技巧和方法。

1. 可以把复杂的能力拆分成一些小的技能点,随着你的项目进展,开始练习这些技能点

2. 有过硬的「研究」能力,能够快速整理消化出一套方法论,找出解决问题的可选项,并尽力做到MECE(有限边界内方案穷尽)

3. 拥有足够的情商、政治敏感度和同理心,从这些可选项中寻找内部最优解

比如最近当有人询问我如何开展「海报裂变增长」,我就充分运用了这种方法,用一个下午的时间寻找到解决问题的基本思路:

1. 通过定向咨询同行,获得快速信息反馈。这是我一贯切入问题的方法:找到最擅长最专业的人,抛出问题,在互动中获得解决问题的灵感和思路,而不是盲目的去做海量搜索。

2. 交流中总结归纳,通过提出高质量的问题,进一步聚焦锁定问题的本质:事实上,如果我只研究海报裂变,问题很窄;它背后真正指向的是品牌在当下环境,如何做裂变,大体的策略有几种,怎样规避封杀的风险;再向前一步,它又可能牵扯企业整个的传播体系如何构建,因为一旦裂变不慎造成封杀,最直接的就是产生对当下和未来销售收入的影响。

3. 最后,把你的所听所感系统沉淀成一份备忘录,形成你的方法论,并发给曾给你提供帮助的人,这是一份非常好的专业回馈。

我通过这样的方法用了很短时间建立起完成裂变增长的工作方法沉淀,并帮助他人建立起这个策略框架。从研究具体的「海报增长裂变」,到整体的「增长策略」,再到外围延伸的「企业如何搭建基于微信的内容+传播+社群体系承接裂变」,是一个逐步深入研究的过程。

这些行动会倒逼你:

1. 建立深度的关系和人脉,结交真正的行业专家,建立起你自己的求助体系

2. 能够提出优质的问题,快速抓到问题的本质

3. 拥有深度思考、深度研究的能力,总结归纳出独属于你自己的方法论

4. 拥有开阔的竞争视角、行业洞察,保持对最先进营销方法的敏锐度,并通过新手段提升业务绩效

过去,我也用同样的方法开展了一次企业LOGO形象战略升级,这其中涉及到很多技术难点:

1. 企业在什么时间和契机下进行整体形象升级最合适?

2. 如何在LOGO更替过程中,避免用户、客户对品牌认知的困惑?

3. 企业形象升级需要配合怎样的营销动作?在没有任何营销投入的前提下做形象升级,是否可行?

4. toB和toC业务的品牌形象设计有哪些差异?

5. 当今LOGO设计表达的趋势有哪些?抽象和具象的形象对业务层面的影响有哪些?

6. 面对不可控的品牌更名,形象设计需要做好哪些前置性的准备?

7. 商标注册的潜在风险如何规避?

这些问题还可以随着项目的深入,不断地补充下去。这是在做真实的「方法论沉淀」,而非「个人项目积累」。正因为是方法论,它足够强大到你可以去应付不同的品牌、不同的企业、不同的产品。每一个深入的业务问题的解决,都是一篇大写的论文。你未来的老板不会一一问到,甚至将来的工作也未必都会一一用到,但如何书写,你却要做到心中有底。

当有一天,走出了这家公司,你应该带着过往的方法论,而不是一两个项目经验离开——这才是一个人,在职场中具备独一无二不可替代价值的前提。

这些真实的实战问题,技术难点,你能攻克多少,解决的效率怎样,决定了你的溢价空间和在职场中的定价趋势。在过往,我有很多次都发现自己无法从过去的项目经验中迁移解决方案,现在,我终于找到了答案——

不能沉淀方法论,就不能做技能的迁移。没有迁移,价值就会折损。

因此,「地毯式学习」的另一个重要特点是:不留死角,一杆到底,灵活应用。

我们每个人都曾经历高考,但似乎很少人能将高考的精髓一直带到往后的人生里。

对复杂棘手问题的拆解和举一反三,吃透弄通的程度,拉开了人与人之间的差距。

如果你一再逃避考点,总有一天,它会重新找上你。这道题不是你没做过,只是你的思考浅尝辄止,没能进入到真正的技术底层。

03 同样是深度学习,为什么有时效率很低?

最近,我开始反思自己的另一种学习方式——「案例式分析」的成果,发现效率降低了。

究竟是哪里出了问题?

对成长的饥渴带来了另一个负面的惯性,就是看到什么东西都想研究一下。

回顾过去一个月写下的案例,我很难记住具体的某一个。每天持续30-40分钟的深度分析,时间已经不算少。但谈及在哪方面的能力有本质提升?恐怕是没有的。

这对我带来了极大的冲击——因为经过长时间的摸索,两种学习方法都适用于我。

案例研究一旦发散,对研究内容本身不加筛选,没有刻意收拢到一个大的主题、一个完整的能力模块之下,这种训练的效果就会大打折扣。

人的记忆是瞬时的,也并不牢靠。想要记忆产生化学反应,能够被大脑快速调起,并不停的补充吸纳新的精华,就需要你去刻意选择自己的学习内容。昨天和今天的内容相互关联,今天和明天的内容相互关联,我们才能在强化记忆的同时,形成新的记忆,最后,这些记忆变成你的职业能力和「肌肉」。

这恰恰是「地毯式学习」的核心——集中时间,花式猛轰。

1. 想要提升能力,一定要高度聚焦,避免失焦

2. 再次验证复利产生的前提非常重要:你必须集中在一个确定能力版块下进行刻意练习

「案例式学习」带来了深度积累,但是一旦这种积累脱离了一定的轨道约束,就会事倍功半。

连贯性是学习的重要原则,也是技能突破的核心关键。打破连贯性,你的手里或许会攒着一些珍珠,但你可能总是等不到拥有项链的那一天。

多项目多任务操作窗口、分散式学习技能点,正是我们要引起重视和警惕的陷阱。

即使同样适用于你自己的方法,也会因为你忽略「集中时间」、「聚焦能力项」、「不留疑点」这些重要的特质,而降低技能提升的效率。

人们常说,让人减肥失败的原因并非运动很艰难,而是如何让你摆脱地心引力,从沙发和床上站起来。

着手研究我从未做过的增长工作,花了一下午的时间获得清晰的思路,彻底颠覆了我对「新技能学习」的认知。说没有内心的抵触和抗性,那是假的。

但正是因为迈出了这本质的第一步,才有可能带来全新的学习心态和在方法上的调整。日积月累,勤加练习,必将塑造自己迎难而上的品质。

重要的是,它终将为我们创造出属于自己的硬核优势,助你牢牢握紧职场主动权!

作者简介

第六个人:36氪专栏作者,跨越北上广深的跨界营销人,热爱主持与写作。

全球供应链和价值链会疫后重组吗? | 超级观点·疫情后的经济世界 ①

新冠病毒正在全球蔓延。《世界是平的》作者托马斯·弗里德曼将病毒视为新的历史分期的起点:新冠之前的世界和新冠之后的世界。新冠之后的世界,会出现怎样的趋势?

这是《超级观点》推出的“新冠之后的世界”系列报道的第1篇,我们会从多维度拆解国内外经济领域的实时变化。

文 | 特邀观察员 唐遥

编辑 | 吕方

在过去30年的时间里,全球的技术、贸易和投资迅速发展,推动生产的各个环节分散到多个国家。一个产品的研发可以是在美国完成,工业设计在德国,各种零部件的生产在东亚国家进行,组装在越南完成,最终产品的分销依靠消费者所在国家的渠道,接听售后客服电话中心位于加拿大。这种生产环节的跨国分布形成了生产活动的链条和网络,从国家和行业的层面看,这是增加值创造的全球价值链,从企业的角度,这构成了连接上下游的供应链。

随着对外开放的不断深入,中国参与全球价值链的程度在主要开放经济体中也属于较高水平,在规模方面中国、美国和德国并列价值链中的三大核心,是世界制造业的中心。同时,中国持续致力于通过产业升级提高在价值链中的上游程度,提升参与全球价值链的质量,巩固中国在国际分工中的比较优势。

本次新冠疫情从三个方面影响中国参与全球价值链和供应链的方式。

第一,国内产能。在疫情爆发早期,全球的制造业企业担心中国的供给中断,国内企业担心无法完成外贸订单导致长期的业务流失。一些观察家认为这种突发事件可能推动供应链加速离开中国,使中国失去世界制造业中心的地位。从历史角度来看,日本在2011年的地震冲击之后,制造业产值长期上升的趋势中断,转为下降,这表明了长时间供给中断会带来严重的经济后果。不过和日本的地震冲击不同的是,新冠疫情并没有对中国的经济产能造成物理上的损伤。随着中国的大中型工业企业普遍复工复产,长时间供给中断的风险已经大大降低。

第二,海外产能。随着疫情在其他国家快速爆发,经济活动大大放缓甚至停摆。由于中国深度参与国际分工,中国的企业反而要担心上游产品的供应中断,影响中国制造业的正常运转。同时,因为其他国家经济急剧减速,来自使用中国生产的零部件的海外厂家的订单也出现下降。

第三,国内外的消费需求。由于疫情大概率会推动全球经济总产出在2020年下降,世界经济很可能陷入深度衰退,而中国制造业是高度外向型的行业,其增加值约有30%出口,因此全球衰退意味着外需的快速收缩。加上中国经济本身在一季度已经受疫情的冲击,中国制造业将面临内外需求迅速下降的局面。

在疫情过后各国会检讨各种应急和其他重要物资的供应安全问题,但是全球价值链和供应链不会出现显著的断裂,国际分工不会出现严重的倒退,中国仍然会是世界制造业的中心。根本的原因是分工始终是经济效率的重要来源,全球价值链和供应链的发展是分工国际化的体现。相比茹毛饮血的时代,现代社会的个人荒野求生的能力极其孱弱,其生存很大程度依赖于其他人的合作。现代社会在通过不断分工追求繁荣的过程中,也要应对大范围经济和社会交往带来的问题,流行病爆发只是其中的一个。疫情过后,各国应该思考的是在相互依赖的国际经济环境下如何实现集体的经济和卫生安全,而不是退守低效的经济孤岛。

中国制造在应对未来的潜在突发事件时,具有系统性的优势。中国成为世界制造业的中心不是偶然,除了具有较高素质的劳动力、完整的行业布局、发达的供应链、便利的基础设施、区域聚集效应这几个特点之外,中国应对突发冲击的高效率也是中国制造的一个隐性优势。在中国政府果断决定以举国之力协同阻击疫情扩散之后,政府、社会、企业和居民高效配合,在新冠病毒的防控方面取得了重大的进展。目前疫情已经进入尾声,各地正积极推进复工复产。在2008年抗击汶川地震灾害时,中国也展现类似的高效动员和执行能力,充分说明了中国在系统性应对突发事件方面的能力。

而从行业和环境角度看,多数海外企业无法承担供应链大规模重新布局的成本。一方面,中小企业甚至大企业在一些零部件的市场上都是小买家,单一企业一定程度上可以优化自己的供应链,但难以要求整个供应链进行大规模的跨国调整。另一方面,全球价值链和供应链的发展需要长期投资和贸易融资的支持,而目前海外的金融市场在衰退的预期性陷入震荡,美国有发生流动性危机的危险,因此金融市场在一段时间内无法为供应链的大规模重新布局提供融资支持。

为应对眼前的需求冲击,需要中国积极发掘内需、努力稳定就业,并且合理地规划、整合、以及优化相关行业产能。第一,增加产业上游环节的研发和投资,加强进口替代,既提高了供应链的韧性,也符合产业升级换代的长远方向。第二,在国际投资环节动荡的背景下,一些下游生产环节的“出海”可以暂缓,符合企业规避风险的需要,同时稳定就业。第三,强化产业供应链各个环节上的核心企业、合理提高行业集中度,加速过剩和落后产能的出清,在稳经济的同时避免保护在市场竞争中应被淘汰的低效企业。

中国经济在追求高质量增长的过程中,必须坚持扩大对外开放和国际经济合作。在过去两年中,中国推出了一系列的政策扩大开放,这样的决心不会也不应该动摇。在全面对外开放中,中国首先应该立足于强化和周边国家以及“一带一路”国家在全球价值链和供应链中的合作,增强集体的抗风险能力。东亚和东南亚未来将是世界价值链和供应链最核心的区域,同时拥有规模最大的产能和增长最快的市场。依托区域全面经济伙伴协定(RCEP),中国和区域内其他国家应加强在价值链和供应链方面的合作,拒绝贸易保护主义,力争实现互利共赢,促进包容性的经济增长,为在新冠疫情后国际经济治理机制的改革和完善作出积极的贡献。

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美股熔断、股市重挫,全球金融危机曾教会我们什么 | 超级观点

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失眠青年:晚睡容易猝死,那我只能选择通宵

策划:Kr Lab、新世相

视觉:李不小

据世界卫生组织的调查,全球大约三分之一的人有不同程度、不同类型的睡眠问题,而据估算中国约有1.3亿的90后年轻人有晚睡熬夜的情况。

无论是主动熬夜,还是被动失眠,对于当代青年来说,好睡眠才是真正的奢侈品。他们的生活谈不上多么无比的艰难,也说不上有什么大的困难要去克服,但无处可说的纠结与疲惫,都在夜晚被无限放大。在夜深人静时,这群依然保持清醒的年轻人,他们应有的睡眠哪儿去了?

关于睡眠的问题,我们询问了1162名当代青年,你与他们一定有着相同的答案。

在我们的调查中,仅仅有两成的人认为自己睡眠充足,而多达80.72%的人都认为自己缺少足够的睡眠。同时,在缺少睡眠的人当中,还有53.01%的人是难以入睡的,他们拥有各式各样的睡眠问题:失眠、易醒、多梦等等。

这意味着在每5个人当中,只有1人能睡个好觉,而剩下的,两个睡不够,两个睡不够还睡不着。

对成年人来说,最佳睡眠时间应该是8个小时,睡眠充足是在7个小时,而6个小时是最低的休息时间,勉强维持机体的正常生理需要。也就是说,能实现完全意义上睡够觉的当代青年,只有2.40%。

睡眠在如今年轻人的生活中已经如此稀缺,缺少睡眠似乎反倒成为了一种常态,毕竟只能睡4小时不到的人,甚至比能睡8小时以上的人还要多。

也许在漫长的周一到周五,会有工作、加班、应酬等诸多原因阻挡住了你迈向床的步伐。那么到了周末,你就真的能睡个好觉、补足平日里欠下的所有睡眠了么?我们发现,即使是在可支配时间相对充裕的周末,能实现9小时以上睡眠的人也仅仅只占21.69%,还有超过三成的人的睡眠时间不足7小时。

在2018年的睡眠数据报告里,我国每 10 个成年人中,有接近 4 个人睡不好,意味着至少中国有三亿人和你一样睡不好。甚至不需要用数据去证明,只要你是个城市青年,就一定会同意:我们正处于一个全民缺觉的时代。

那么缺失掉的睡眠被安放在了何处?失眠男女们的失眠原因有何不同?我们从受访者中收集到了这样的声音,听听在深夜里他们的失眠瞬间。

失眠女青年

情绪总是在夜晚趁虚而入

@果穗上长着灰灰熊

两三点要是还睡不着觉,躺在床上会想好多有的没的。这时候就喜欢出门,在深夜没人的街道上来回走。也不知道为什么,可能觉得生活节奏太快了,自己需要找个地方静静。这种感觉让我想起以前一个人走路去学校,可以完全放空自己,什么都不会想,什么也不用担心,我想这一段时间是真正属于我的。

@狮子超人

和前任分手一周以后,那天晚上才终于意识到自己失恋了。就开始翻看已经被我取关了的微博,看看他最近的生活,点赞过的内容。事无巨细地全部浏览了一道之后,我就像是宋冬野的歌里唱的,在5月的早晨,终于丢失了睡眠。

@今站

急性胰腺炎住院,不让吃东西,只能靠输液维持。平时一个人在这边工作,父亲只能从河南老家赶来照顾我。晚上躺在过道的加床上,一点困意都没有,可我不睡父亲是不敢去睡的。看他一脸倦容地靠在旁边的躺椅上,实在不忍他再担心,就闭上眼睛假睡。都说失眠的人,一半是因为心里有事,一半是因为胃里没食,我两者都是。

 家庭与生活的种种纷扰

@杨七七八八九九

自从有了孩子之后就没怎么睡过完整觉了,孩子半夜哭闹是常事儿。其实遇到孩子哭的时候,老公也会起床去哄孩子,但只要被哭声吵醒,我就很难再睡着了,在床上翻来覆去。这时候心里挺烦的,老会想,她这么一个小不点,怎么就这么能哭呢?

@恰恰

截止到现在为止,每天1点多睡早上5点必醒。前年投资失败,欠债,一直想如何快点还完债,这样我就可以不欠债地跟男友结婚。不希望自己结婚的时候还有欠款,希望一切都能简简单单的。

报复性熬夜

@哼叽哈黑

工作到回家很晚的时候,一到家就躺床上看小说,最晚可能会看到三四点。虽然已经精疲力尽了,但就是不想睡,想把晚上这个唯一自由的时间抓住。小说一定要看虐的或者特别甜的,本来生活已经这么苦了,要不就看点比我还惨的,要不就足够甜能安慰到自己。

@ACyhT

明明十一点就有了困意,十二点就困得睁不开眼,一点就已经把朋友圈微博淘宝都刷了一遍,我却硬生生要玩手机玩到两点自己完全不困了才行,上床就睡始终觉得很亏,我也不知道我每天都在倔强些什么。

失眠男青年

睡眠环境赛高

@微尘

室友的猫很闹,晚上在客厅有一声没一声地叫,还会折腾出好些声响。但是才搬进来也不好多说什么,不想显得太不合群了。睡不着的时候就自己戴耳塞,合租生活不就是这样么,就忍忍吧。

@黑化回会花灰

对睡眠环境要求极高,不能有灯光,不能有噪音,床垫一定要软,一定要软。要是过了凌晨两点,就再也睡不着了,眯着眼睛等天亮。

@あたかのコネコ

说一个最常见,也最可怕的失眠原因,耳边有蚊子,只要听见嗡嗡的蚊子声,再困也瞬间清醒了。

加班加班再加班

@城墙外的鲸鱼

当然也想早点睡,到九十点钟才下班是真的无可奈何。再等回家、收拾、洗漱,躺到床上怎么也一两点了吧,还能睡上几个小时?缺觉对加班狗来说是常态,睡个饱觉才可遇不可求。

@Tellsins

加班过午夜完全是家常便饭,我只要一过了那个点儿,就睡不着了。也尝试过很多助眠方法,冥想、数自己呼吸声、听ASMR的音频,都没什么用。有天跟同事聊失眠这件事,他说有一个很管用的睡眠app可以分享给我,我直接告诉他:我需要的不是助眠app,我要的是早下班。

 无法直面的压力

@品QI

天天在公司被老板Push,一想到第二天还要看到他那张臭脸就睡不着,只能靠酒精来麻痹自己。喝啤酒感觉没什么用,又不怎么喜欢烈酒的那股子涩味儿,现在我就靠伏特加兑可乐,每晚临睡前一杯。真有多大帮助好像也谈不上,反正就求个心理安慰。

@预应力钢筋直男

失眠大概七八年,确切的说也不算失眠,就是睡眠质量差,梦多易醒,反正从来没有一觉睡到天亮的感觉。吃过药,找过心理医生,还在医院做过睡眠检测,医生说是梦魇。最近开始抱着破罐子破摔的心理,睡不好就睡不好吧,产生的压力反而要小了很多。

@蝎子王

睡不着这个事情,我问了问智能音箱小爱同学,她说,你是真的睡不着,还是因为没钱?

 深夜与游戏更搭

@CR7STIANO

对我来说,之所以失眠,多半是因为手机还有电。一玩游戏就停不下来,躺床上开局王者荣耀,只要想到赢一把就睡,就再也赢不了了,像是个怪谈一样。等到好不容易终于赢了,看看时间早就凌晨三点过了。

@M

现在每天基本都2点过才睡,也不失眠,就是谈恋爱以后留给自己的个人时间就太少了,就晚上那么一点。下班以后要去接她,然后一起吃饭,等10点过回家了还要视频或者聊天。跟她说晚安以后,才有那么几个小时的自由时间,就开始一边看直播一边玩游戏,一个人恨不得拆成两个人用。

谁动了我们的睡眠?

在一个月前,36氪参与了新世相联合李诞、董璇一起发起的#睡眠大作战#,也许在看过这部深夜访谈纪录片:《谁动了我们的睡眠》后,你能更清楚的意识到:的确所有人都睡得不怎么样。

 对于一些人来说,连失眠都是奢侈的 

演员董璇,对谈的是位有2个孩子的职场妈妈。

这位妈妈叫刘秀媛,家住河北廊坊,但工作在北京。每天早上5点半起床,才能保证8点多到公司。晚上到家忙两个孩子,做饭、辅导大儿子作业;给小女儿洗澡、哄睡觉,对她来说,睡眠只能被挤压。因为等事情都做完了,最早也要11点,而5点半又得起床了,每天根本没有多少时间。

 为了过得好,愿意接受睡不好 

同样缺少睡眠的还有闫泉,一个在北京打两份工的北漂。

他白天当电焊工,晚上帮小超市看门,因为会有人来送货,只能睡很浅。这么辛苦的原因,主要是为了能做上第 3 份工作:钉蹄师(给马钉蹄)。光是他的一本外语教材就要2000多块,但学成了,以后会有几万块的收入。为了这个美好生活的奔头,睡眠是他必须交出的东西。

 过得不错的人,就能享受睡眠了吗?

与李诞对谈的,是创业公司老板刘惠璞:一位毋庸置疑的成功人士,参与过两家上市公司的创立,还曾在职场类节目《非你莫属》做导师。

因为焦虑而失眠。老有事情要做,老担心自己做不好。刘惠璞刚开始创业,周末一个人来办公室加班。他失眠的理由和他周末加班的也差不多:害怕犯错。因为自己的决策导致产品延期了,结果每天都痛苦到睡不着觉,不停反思自己是哪里做得不够好,担心对不起投资人和员工们。

……

在对话中,刘惠璞提到个小细节很有趣:他说自己有次跟 4 个人吃饭,4 个人精神状态都很好,他刚工作完,精神不佳,有点羞耻地说自己开始吃安眠药了。结果 4 个人里有 3 个说他们也在吃,那一刻他觉得很坦荡,甚至稍稍舒了一口气。

关于睡不好这件事,要解决的问题,可能不是如何才能睡得着,而是如何放过自己。因为选择了一个你想要的人生,代价可能就是睡不着。

刘秀媛可以在家做全职妈妈,但她不想放弃工作,因为“有自己的工作,是对自己的尊重。”

为了学钉蹄而打两份工的闫泉说:“就想干好点吧。乱七八糟这种没什么劲嘛。反正怎么活都是活,但是还是希望好一点 。”

早就被朋友告诫过创业会失去生活的刘惠璞,同样选择回应:“相比起失去生活,我更害怕失去欲望。”

失眠青年的失眠是因为有所求,是因为放不下,他们身上背负着生活的重压,他们还有太多想做的事情,和太多还没来得及实现的目标。所以不必太过苛责睡不着的自己,因为失眠者从来不在少数,每晚还有 3 亿人和你一样在等天亮。

​“假新闻”泛滥成灾,如何防止被骗?|《巴伦》书单

编者按:本文来自微信公众号“巴伦”(ID:barronschina),作者:王天倪、彭韧,36氪经授权发布。

新冠肺炎病毒是一种起源于病毒实验室的神秘生物武器,桥水基金因为巨额亏损而“爆仓”,特朗普曾经说过道琼斯单日下跌超过1000点,时任美国总统就应该被塞进大炮发射到太阳上去……

——在汹涌的信息流中,几乎所有人都碰到过无法分辨那些在社交媒体平台上流传信息真伪的场合。很多时候,你在朋友圈和微博上刚刚刷到一条让你感到无比震惊的新闻,接下来可能就是一则关于这条新闻的辟谣声明,再往后剧情还可能还会不断反转,试图证实或证伪这条新闻的人们不断被“打脸”,直到下一个热点事件接管你的注意力。

这种现象不仅仅发生在中国,也不仅仅发生在新冠肺炎疫情期间,而是一个全球性的普遍现象。无论是特朗普口中的“假新闻”(Fake News),还是被牛津大辞典选为年度词汇的“后真相”(Post-Truth),美国海战学院国家安全事务教授托马斯·尼科尔斯描绘的“专家之死”现象,或者《哈佛商业评论》前主编尼古拉斯·卡尔提出的“谷歌在把我们变傻吗?”的经典问题,都是对于这一现象的不同注解。

所以在这个时代,我们每个人都有必要提高自己的信息素养(Information Literacy),尤其是那些需要将决策建立在高质量信息之上的投资者。简单来说,信息素养可以被理解为一个人识别、获取、评估和有效利用所需信息的能力,它具体包括:

  • 明确信息需求,确定所需信息的性质和范围

  • 有效获取信息

  • 批判性地评估信息及其来源,并将其纳入自身知识和价值体系

  • 有效利用信息

  • 了解影响信息使用的经济、法律和社会因素,并能道德、合法地使用信息

这意味着我们在获取信息时,要学会核实和甄别信源,在判断重大信息时尽可能找到信息源头,看看信息源头是来自权威媒体还是小道消息,形成交叉比对的习惯;当然,这种甄别并不意味权威媒体就一定可信,小道消息就一定错误,但是我们可以不断为不同信息源的可信赖程度进行“打分”和“评级”,很多权威媒体都有过错误报道,如果它犯下这样的错误并且不加以改正,那么我们就可以在内心给它降权、降级,甚至列入“黑名单”,反之则加权、升级,在这个过程中逐步建立自己能够信赖的信源。

但即便建立了可信赖的信源,你也不能将自己的判断力从此“外包”给他人。可以说,信息素养所包含的这一系列能力已经构成了每个人终身学习的重要基础之一,这是一个硬币的两面,如果你想要触手可及的海量信息,就不能指望这些信息全都是真实可信的,你不得不自己来学会筛选和甄别。下面是一个关于信息素养的书单,我们可以从这个书单开始,有意识地培养自己的信息素养,更加理智面对信息,更加独立进行思考。

信息素养书单

盲从与叛逆:从众、反从众行为与决策的智慧

原作名:Copycats and Contrarians: Why We Follow Others…and When We Don’t

作者:米歇尔·巴德利

译者:丁旻仲夏 

出版社:中信出版集团

动物都有着与生俱来的从众本能,人也不例外,尤其是在人类早期社会,从众行为能够提高生存概率,所以从众实际上被写在了我们的基因里。虽然从众是一种本能且有益的选择,但很多时候我们还是要选择叛逆,因为创新和进步往往是由那些标新立异者来推动的。

行为经济学家米歇尔·巴德利借助社会学、心理学、政治学和自然科学等学科的观点,对追随者、领导者、从众以及反从众行为进行分析,揭示了人类行为从众和叛逆形成的动因,研究了其中涉及的理性与非理性、认知与情感力量,并分析了从众和叛逆行为各自在何时才是有效的。

《网络素养:数字公民、集体智慧和联网的力量》

原作名:Net Smart: How to Thrive Online

作者:霍华德·莱茵戈德

译者:张子凌,老卡

出版社:电子工业出版社/译言·东西文库,2013

不管你喜欢与否,知道如何使用网络工具而不被过多的信息所淹没,是二十一世纪个人成功的一个基本要素。但是,我们如何利用数字媒体,使我们成为被赋予权力的参与者,而不是被动接受者,成为脚踏实地、全面发展的人,而不是一心多用的废物?作者在本书中向我们展示了如何聪明地、有道德地、尤其是谨慎地使用社交媒体。

这意味着思考我们正在做什么,培养一种持续的内心探索,了解我们想如何度过我们的时间。作者介绍了五种正在改变我们这个世界的素养:注意力,参与能力,协作力,对垃圾信息的识别能力,以及网络智慧。他解释了注意力是如何工作的,以及我们如何利用我们的注意力来关注即将到来的信息海啸中微小的相关部分。他描述了参与的力量,还探讨了成功的在线企业是如何以新的方式为这个世界创造新知识的。

他指出,当有足够多的人学会并且能够熟练的使用这些技术,成为真正的数字公民后,健康的新经济、政治、社会、以及文化将会由此出现。而假如这样的素养不能够在我们的社会中得到传播,那么我们将会自我淹没在虚假信息、广告、垃圾信息、噪音和瞎扯当中。

《专家之死:反智主义的盛行及其影响》

原作名:The Death of Expertise: The Campaign Against Established Knowledge and Why It Matters

作者:汤姆·尼科尔斯

译者:舒琦

出版社:中信出版社/见识城邦,2019

互联网和其他技术的兴起使得信息比以往任何时候都更容易获取。虽然这对平等获取知识产生了积极影响,但也降低了将自己视为”专家”所需的知识深度门槛。所有的声音,即使是最荒谬的,也要求被平等地考虑,而对立的态度则被认为是精英主义。

正如作者在本书中指出的那样,出现这种情况的原因有很多——从互联网搜索引擎的开放性到高等教育中存在的“顾客至上”思维。作者认为,这些相互之间存在内在联系的现象,是公众对专业知识的普遍不信任。当然,专家并不总是正确的,书中也讨论了专家的失败。关键的一点是,专家的错误决定能够而且已经受到其他消息灵通的专家的有效挑战。现在的问题是,信息传播的民主化造就了一批一知半解的愤怒网民,他们谴责专业知识。当受到质疑的时候,非专家会诉诸于错误的论点,即专家往往是错误的。虽然这可能是真的,但解决办法不是抛弃专业知识,而恰恰应该是努力提高我们的专业知识。尼科尔斯当然不反对信息民主化,而是反对人们认为他们通过肤浅的互联网研究所取得的成就。

《浅薄:互联网如何毒化了我们的大脑》

原作名:The Shallows: What the Internet Is Doing to Our Brains

作者:尼古拉斯·卡尔

译者:刘纯毅

出版社:中信出版社,2010

“谷歌在把我们变傻吗?”当《哈佛商业评论》前主编尼古拉斯·卡尔在发表于《大西洋月刊》上那篇赫赫有名的封面文章中提出这个问题的时候,他就开启了人们对于“互联网是在如何改变我们的”这一问题的探索。卡尔同时也明确回答了我们这个时代面临的一个重要问题:在我们尽情享受互联网的同时,我们正在牺牲深度阅读和思考的能力吗?

现在,卡尔把他的论证扩展到对互联网导致的知识和文化后果的探索中,阐述了几个世纪以来,人的思想是如何被“思维工具”塑造的——从字母表到地图,再到印刷机、时钟和计算机。历史和科学证据显示,我们的大脑会随着我们的经历改变。而我们用来寻找、储存和共享信息的技术,的的确确可以真正改变我们大脑的神经通路。现在,互联网正在按照自己的形象重塑我们。我们变得越来越善于浏览和略读,但是我们却正在丧失专注和沉思的能力。

《后真相时代:当真相被操纵、利用,我们该如何看、如何听、如何思考》

原作名:Truth: How the Many Sides to Every Story Shape Our Reality

作者:赫克托·麦克唐纳

译者:刘清山

出版社:民主与建设出版社/后浪,2019

2016年英国公投脱离欧盟,特朗普当选美国总统,一时间,“后真相”成为全民讨论的热点,并被《牛津大辞典》选为年度词汇。所谓“后真相”,就是真相和逻辑在信息传播的过程中被忽视,而情感煽动主导舆论的情形。从投票选举到众筹诈骗,再到病毒营销,无论是在政治、传媒,还是商业领域,后真相的案例俯拾即是。显然,我们已经进入了后真相时代。

在本书中,为世界顶尖企业提供商业咨询的赫克托·麦克唐纳用生动的故事向我们展示出真相是如何被信息传达者肢解、扭曲和掩盖的。他在大量实例的基础上总结出误导者的惯用伎俩,同时告诉我们如何更有效率地利用竞争性真相来证明观点、凝聚人心并做出理智的选择。这是一本发人深省、引人入胜的书,关于我们周围的人是如何选择讲述真相,而我们的心态和行动又是如何深刻地受到这些真相的影响的。

《摆脱共情:理性让你变强大》

原作名:Against Empathy

作者:保罗·布卢姆

译者:徐卓人

出版社:浙江人民出版社/湛庐文化,2019

人们通常认为,共情是善良的源泉,很多社会问题的出现都是因为人们没有足够的共情能力。但是,保罗·布卢姆在本书中提出了不同的观点,他认为共情是很多不公平、不道德现象的主要诱因之一,而且相比于其带来的积极作用,共情带来的消极作用更为普遍。

当然,布卢姆并不是彻底地反对共情。他认为共情可以分为两类,即认知共情和情绪共情。通过本书的论述,他告诉我们,情绪共情是一种非常狭隘的情绪,它迎合了人们的偏见,常常会影响人的理性判断,甚至会导致暴力和恶行,让世界变得更加糟糕。共情就像一盏聚光灯,带有个人偏见,只能照亮特殊的那一块,而许许多多其他的事物就这样沉入了黑暗之中。

布卢姆的观点是基于突破性的科学发现而提出的,他认为,个人和国家所做出的很多非理性的决定都是因为共情这种错位的情感。在本书中,布卢姆以精准和有趣的文字展现了共情如何在方方面面扭曲人们的判断,并告诉我们,想要做出更明智的行为和道德决策,我们需要:依赖理性而非情绪共情,听从大脑而非心脏。

《超负荷的大脑:信息过载与工作记忆的极限》

作者:托克尔·克林伯格

译者:周建国,周东

出版社:上海科技教育出版社,2016

这是一个被称为信息大爆炸的时代。为了在这个时代中生活和工作,人们开始边走路边打手机,边开会边收发电子邮件,边看电视新闻边浏览电脑网页,还要在纷乱嘈杂的环境中一心一意地与人对话、完成手头的工作。统计数字显示,在一天的工作中,我们每三分钟就会被打断一次。在听音乐时处理电子邮件,在手机、短信和四五个网站之间来回切换,这迫使我们的大脑以越来越快的速度处理越来越多的信息。然而,人类的大脑在过去的四万年里几乎没有改变过。所有这些高科技和持续不断的信息洪流究竟是使我们还处于石器时代的大脑负担过重,还是让我们的大脑得到了它似乎渴望已久的锻炼?

作为一名认知神经科学领域的学术领袖,本书作者带我们一起探索大脑的极限和可能性。他建议我们应该承认并接受我们对信息和精神挑战的渴望,但应试着在需求和能力之间找到平衡。克林伯格探讨了日常生活的认知需求,以及大脑是如何试图满足这些需求的。他为我们定义了不同类型的注意力,比如刺激驱动和控制注意力。他主要关注“工作记忆”,即我们在短时间内记住信息的能力。作者断言,工作记忆容量长期以来被认为是大脑中固定不变的东西,但事实上,它可以通过训练得到改善。

这本书的结尾,作者讨论了大脑发育的未来,以及我们如何在日常生活中更好地处理信息过载。克林伯格针对如何在需求和产能之间找到平衡、从感到不知所措转变为深度参与给出了建议。

《超越智商:为什么聪明人也会做蠢事》

原作名:What Intelligence Tests Miss: The Psychology of Rational Thought

作者:基思·斯坦诺维奇

译者:张斌

出版社:机械工业出版社,2015

近年来,智力测试的批评者认为,这些测试忽视了情感、同理心和人际交往能力等重要品质。然而,这些批评意味着,尽管智力测试可能会漏掉某些关键的非认知领域,但它们涵盖了认知领域的大部分重要内容。在这本书中,作者挑战了这个被广泛接受的假设。

斯坦诺维奇指出,智商测试(或类似的测试,如SAT)作为衡量认知功能的方法是不完善的。他们无法评估那些大多数人认为与“好的思考”有关的特质,比如判断力和决策力。这种认知技能对现实世界的行为至关重要,影响着我们计划、评估关键证据、判断风险和概率以及做出有效决策的方式。智商测试无法评估这些理性思考的技能,即使它们是可测量的认知过程。作者认为,理性思维和智力一样重要,它应该和目前智力测试中衡量的能力一样,受到高度重视。

在本书中,斯坦诺维奇阐述了理性思考的概念和重要作用,理性障碍的诸多类型及背后的信息加工机制,提高理性的两条途径,以及理性思考能力对个人及整个社会的重要性。

《随意搜寻》

原作名:Ambient Findability: What We Find Changes Who We Become

作者:彼得·莫维尔

译者:沈浩翔

出版社:华中科技大学出版社,2013

在这个信息爆炸的年代,我们如何找到出路?在纷繁交错的信息流中,我们如何筛选出想要的信息?既然Google已经魔法般地将正确答案呈现在我们面前,为什么信息架构的方式依然重要?我们是否真的正处于一个关键时刻,我们数字网络的质量将决定我们作为一个物种的行为?在21世纪以及更远的未来,寻找能力真的是成功的主要关键吗?

本书的作者用了10年时间回答以上问题。《随意搜寻》是一趟奇妙的旅程,让未来触手可及。无论何时何地,我们都能找到任何人、任何东西。这本书即是路线图,也是信息时代的“玛雅预言”,它解释了在普适计算和互联网的交叉路口,搜索和寻路技术对经济、文化产生的冲击。

《知识大迁移:移动时代知识的真正价值》

原作名:Head in the Cloud: Why Knowing Things Still Matters When Facts Are So Easy to Look Up

作者:威廉·庞德斯通

译者:闾佳

出版社:浙江人民出版社/湛庐文化,2018

用事实填满我们的大脑有多重要呢?点击几次鼠标几乎可以在几秒钟内找出任何信息。我们为什么要费心去学习事实呢?掌握学习方法,比掌握知识本身更重要吗?广泛涉猎各种知识,还是精通一门专业对人生发展更有利?知识付费产品满天飞的当下,什么知识才是值得学的?

美国超级畅销书作家威廉·庞德斯通,在这本书中对这些问题进行了详细解答,并通过三个部分解读信息时代的致胜关键。首先,作者剖析了在信息爆炸的时代,人们为什么变得越来越无知,还意识不到自己的无知;其次,通过覆盖全美的调查和研究,以大数据的形式揭示了知识与收入之间的关系,告诉大家学习哪些知识可以更富有、更幸福;最后,作者告诉我们,如何利用现有的媒体、网络等资源,在移动知识时代成为真正的赢家。

职场“百忍成金”?我不信

编者按:本文来自微信公众号“中欧商业评论”(ID:ceibs-cbr),作者:曹欣蓓,36氪经授权发布。

小孩子才有资格任性,在成年人的世界里,往往有太多忍耐。

“万死不辞”是社畜们发挥创意,重新定义的成语,用来形容自己的生活:从早上踏进公司到晚上下班,每天都要被气死一万次,但即使这样,顽强的社畜依然不辞职。

房租又涨价了,但工资已经三年没涨了。

忍。

工作中当了“背锅侠”,为原本与自己无关的事道歉。

忍。

PPT修改了61遍,如今老板想回到最初第一稿。

忍。

毕竟如今就业大环境偏紧,尤其是在新冠肺炎疫情的影响下,不少企业受到了一定程度的冲击,对于上班族而言,保守稳健是最好的策略,在职场中能忍则忍。更何况,平日的吃穿用度每一项都是花销,还有人背负着房贷车贷,以及孩子暑期国外游学的高昂费用。至于职场中的不高兴?无他,唯忍而已。

但人类不是机器,从行为经济学的角度而言,在职场中当一名“忍者神龟”,真的长期可行吗?对上班族而言,长期隐忍会有哪些影响?

要解决这个问题,我们首先要从隐忍的源头说起——社畜们选择“万死而不辞”,究竟靠的是什么?

简单而言,靠的是自控力。

“因为穷”“没钱追爱豆”“为了生存”……这些现实中的种种无奈,导致了社畜们必须通过自控,权衡当前损益与未来损益,与内心的欲望做斗争。虽然工作繁重,但是可以维持生存,如果贪图“当下一时爽,辞职当咸鱼”,余额宝账户里的钱很可能支撑不过半个月,未来的房租也无处着落。因此,在经过了反复权衡后,社畜用强大的自控力,制止了递交辞职信的冲动。

关于自我控制的问题,早在1759年,亚当·斯密就已提出,他将其解释为“激情”和“公正的旁观者”之间的挣扎或冲突,但是并没有深入探讨。随着经济学的不断发展,人们对于自我控制的认识也越发深刻。

2017年诺贝尔经济学奖得主理查德·塞勒教授长期深耕于此,在诺奖的颁奖词中,组委会突出强调了理查德·塞勒教授在有限理性、社会偏好以及自我控制的缺失方面的研究。现代行为经济学告诉我们:人们的自我控制并非想象中的那么完美,而是有限的。

举例而言,自我控制能帮助社畜们在私人时间不断被侵占,反复被要求过劳不合理加班时,抵御住当咸鱼的短期收益,避免所导致的付不起房租的长期损失。但这也会带来情绪劳动,导致个体的疲惫感上升,不断消耗自身能量。

研究者们通过以德国服务行业员工为样本观察后得出,当自我控制与情绪劳动所产生的的能量消耗相叠加,就会导致个体的自我损耗,从而引发缺勤、效率低下、人际冲突、职业倦怠、抑郁等问题。频繁加班引发的睡眠缺乏,工作中不断被干扰、来自同僚或他人的挑衅等,都会导致自我损耗的发生。

并且,行为经济学发现,自我损耗也会影响个体的行为决策。在自我损耗的状态下,人们更依靠直觉、经验、感性等做出非理性决策。例如,当社畜们结束了疲惫的一天,终于回到家,虽然原本还有学习计划,或是已经积累了很多未完成的家务,却最终选择了自暴自弃,在沙发上葛优躺,在网上购买一堆不必要的用品发泄情绪;或者明明在减肥的状态下,却心血来潮点了许多垃圾食品和甜品;又或者因为工作压力大而导致戒烟失败、过量饮酒等,都是自我损耗后的行为体现。

职场中确实需要忍耐,但忍耐并非万能。

行为经济学告诉我们:百忍不能成金,反而会带来自我损耗,从而降低生活质量,且不同个体能接受的自我损耗程度都有所不同。

因此,对于员工而言,要尽量选择符合自身耐受力的工作。对于管理者而言,在自我损耗的状态下,由于个体会更趋于风险偏好和非理性,因此要避免做出仓促重大的决策。

并且,当职场人士反复戒酒失败,或是养成了暴饮暴食等坏习惯,与其反复苛责怪罪自身,惭愧自控力不够强大,进一步造成自我损耗,导致恶性循环,倒不如好好回顾最近是否工作压力过大,自身是否有足够的心理能量直面压力。

如果发现自己的心理能量相对匮乏,要及时调整情绪,旅行就是一种很好的调节方式。同时,心理学研究表明,冥想能很好地处理情绪及缓解压力,通过冥想,大脑能分泌更多的内啡肽,心情也会更放松,身体也会更加放松。

最前线 | 荣耀发布 30S 系列,首发华为第二款5G芯片麒麟820

3月30日,荣耀发布荣耀 30S 系列,这是荣耀 2020 年首款5G新品。

延续上一代的设计理念,荣耀 30S 依然是在美上做文章,发布会开场也在营造一种诗情画意的氛围。这款产品采用 6.5 英寸魅眼屏,背板同样有流光曲线,共有蝶羽白、蝶羽翠、蝶羽红和幻夜黑四种配色。

这款相机将拍照作为主打亮点,后置 AI 四摄,采用6400万主摄+800万超广角+800万三倍变焦+200万微距的镜头组合,覆盖 17-80 mm 全焦段。后摄镜头的长方形排布,延续了荣耀 V30 的设计语言。

这场发布会的主题是“美由芯生”,芯片自然是主打的卖点之一。“美由芯生”之意,也就是新的芯片让这款手机拍照更美。据荣耀总裁赵明介绍,荣耀 30S 全系首发麒麟 820 5G 芯片,这款芯片上搭载的麒麟 ISP 5.0专业图像处理器,相比上一代能效提升15%,照片降噪能力提升30%,视频降噪能力提升20%。

麒麟 820 5G 芯片是华为旗下第二款5G SoC,麒麟 990 5G 是华为第一款 5G SoC 。820 采用跟麒麟 990 相同的5G Modem,支持双模 5G,覆盖三大运营商全部的五个频段。

麒麟 820 5G芯片采用7纳米制程,相比于 麒麟 810,CPU处理器性能提升 27% ,GPU性能提升38%,华为自研的提升AI性能 NPU (嵌入式神经网络处理器),AI性能提升 73% 。

作为一款中档机,麒麟 820 5G 芯片将成为荣耀新机的差异化卖点。

由于 5G 芯片的加持,这款新机起步价也站上 2000 元档。这款手机基础版(8G+128G)售价为 2399 元,相比荣耀 20S 起步价提升了500元,高配版(8G+256G)售价为 2699 元。

此外,荣耀还带来另外两款新品。其一是新一代 TWS 耳机(真无线耳机)Flypods 3,知更鸟蓝配色,售价799元。其二是荣耀畅玩9A,支持 5000 毫安时的电量,并支持反向充电,起步价899元。

本次发布会上赵明还宣布,荣耀智慧屏还将支持 Welink 多方视频通话。支持远程会议的Welink在疫情期间迎来爆发式增长,Welink登陆智慧屏,给 Welink 拓展了应用场景,也让荣耀智慧屏的实用性得以增强。去年8月,荣耀发布了荣耀智慧屏,这是华为旗下首款电视产品。

图片来自荣耀

出海日报|软银投资的卫星公司OneWeb宣布破产;ICICI 银行在 WhatsApp 推出电子银行服务

印度

黑石集团斥资2.4亿美元收购印度咖啡连锁品牌 Coffee Day 旗下科技园。据 DealStreetAsia 报道,美国 PE 巨头黑石集团(Blackstone Group Ltd)在上周五收购了 Coffee Day Group 旗下的 Global Village 科技园。该资金将用于偿还已故的创始人 V.G. Siddhartha 及其公司的债务。

VC Unicorn India Ventures 完成了第二支基金规模1200万美元的第一轮融资。据 DealStreetAsia 报道,VC Unicorn India Ventures 今日宣布已完成了第二支基金1200万美元(9亿卢比)的第一轮融资。该基金于去年7月发行,目标是筹集总计40亿卢比(约合5000万美元)的资金,旨在投资在 A 轮和 pre-A 轮的 B2B 科技初创公司,包括 SaaS 、金融科技、健康科技、机器人技术、游戏和数字内容领域 。同时,该 VC 还宣布了对印度癌症检测医疗科技公司 SaScan Meditech 的首次投资。

印度工业信贷投资银行 (ICICI Bank)宣布在 WhatsApp 上启动电子银行服务。据 ET 报道,ICICI 银行宣布其储蓄帐户客户能在 WhatsApp 上使用电子银行服务,包括查看储蓄帐户余额、近期交易、信用卡限额、冻结银行卡等功能。

电商巨头沃尔玛旗下的 PhonePe 发起疫情认捐活动。据 Your Story 报道,沃尔玛旗下的数字支付公司 PhonePe 近期发起了一项针对疫情解决方案的认捐活动,将向 PM CARES 基金最高捐献10亿卢比(约合1300万美元)的资金。PhonePe 的创始人 Sameer Nigam 称,PhonePe 本次认捐活动旨在缓解疫情对印度带来的影响 。

东南亚

印尼电商独角兽 Tokopedia 投资 “最后一英里”快递公司 SiCepat 。据 Deal Street Asia 报道,Tokopedia 对印尼快递公司 SiCepat 的这一战略投资将提高其物流配送能力。

马来西亚首相宣布580亿美元的经济刺激计划。据 e27 报道,马来西亚总理穆罕默德·亚辛( Muhyiddin Yassin )宣布了一项总额达580亿美元的经济刺激计划,以缓解受到疫情冲击的个人和企业,特别中小型企业( SME )。马来西亚通信和多媒体部( KKMM )和马来西亚数字经济公司( MDEC )也表示,将额外投入9200万美元以增加互联网覆盖范围,助力数字经济领域的发展。

泰国暹罗商业银行( SCB )与 Ripple 旗下 RippleNet 建立合作关系。据 e27 报道,泰国的暹罗商业银行( SCB )与美国的汇款科技公司 Ripple 旗下的企业数字支付平台 RippleNet 建立了合作伙伴关系,使其客户能从其移动设备进行即时低成本跨境支付。该银行同时表示, 正在开发基于 QR 码的应用程序,使游客能够通过扫码立即付款,而无需转汇或携带现金。

新加坡医疗技术公司 Biolidics 宣布收购肿瘤学实验室 Biomedics 。据 e27 报道,新加坡医疗技术公司 Biolidics 宣布以260万美元的价格 Clearbridge Health 的子公司收购了 Biomedics Laboratory 。该实验室专注于肿瘤学和癌症相关的基因测试,可以检测循环肿瘤细胞( CTC )并拥有一项专利技术,能助力 Biomedics 在 CTC 方向的未来发展。

拉美

巴西汽车租赁初创公司 Vai.Car 获8500万美元融资。据 LatamList 报道,该项融资由 XPInvestimentos 领投。Vai.Car 允许用户通过在线应用程序在固定的时间段内租用车辆。该公司计划利用此笔融资在未来18个月内将其车队增加到2.5万辆。

Endeavor Chile 推出新的加速器计划。据 LatamList 报道,致力于促进智利企业家精神的政府组织 Endeavor Chile 最近宣布了一项新的加速器计划“ Endeavor Scale Fintech ”。该计划专门用于支持本地金融科技的发展,并促进智利的初创企业与金融公司之间的合作。

巴西金融科技独角兽 EBANX 推出疫情救济销售平台。据 LABS 报道,EBANX 正在巴西启动一个销售平台,该平台可在商家因停工或受到疫情冲击的公司提供收入来源。通过 EBANX Beep ,巴西企业和个体经营户可以通过出售其产品和服务的代金券来维持经营并预估收入。

中东

巴基斯坦 Dawaai 为其在线医药平台筹集了百万美元投资。据 MENAbytes 报道,Dawaai 已从该国领先的 VC Sarmayacar、伦敦的 Kingsway Capital 和旧金山的 Mentors Fund 筹集了此笔投资。其中 Sarmayacar 是最大的投资者。

非洲

数字放贷公司 Renmoney 裁员300多人。据 Techpoint 报道,Renmoney MFB Limited 最近大规模裁员,该公司将其归咎于需要采用新技术来进行贷款和其他服务。

其他

软银投资的卫星公司 OneWeb 申请破产。据 DealStreetAsia 报道,OneWeb 公司因高成本和激烈的竞争导致现金紧缩,从而寻求法院对其债权人的保护。OneWeb 制造可提供高速通信的低轨道卫星。自成立以来,它从包括软银、空中客车公司和高通公司在内的股东处筹集了约33亿美元的债务和股权融资。

报告:三星显示或提前关闭 LCD 产线。市场调研机构 CINNO Research日前发布报告称,受新冠肺炎疫情影响,SDC(三星显示)正加速关闭 LCD 产能、转产 OLED 的进程,关停计划或将提前至今年第四季度,涉及韩国本土三座大尺寸 LCD 面板厂,以及此前并未传出关厂消息的苏州8.5代线。2019年,SDC在韩国的7代以上大尺寸LCD产能面积占全球约12.2%,加上在苏州的8.5代线,比例提高至15.7%。(中证网)

文 | 泽慧@36氪出海,罗林淇@36氪出海

图 | 视觉中国

漫谈新零售:疫情对新零售的十大影响

编者按:本文来自微信公众号“产品遇上运营”(ID:alden_xu),作者:徐霄鹏,36氪经授权发布。

席卷全球的新冠疫情,骤然影响了全人类的生活和工作方式。作为一起震动全球的黑天鹅事件,它对整个世界经济、产业和商业形态的影响无疑是巨大深远的。

那么,它会如何改变新零售的命运与进程?下面我们来分析下新零售的关键要素,零售业态,商业模式,消费渠道,营销场景,在疫情之后会有哪些重要变化。

1. 食品、生鲜渗透率取得突破性进展

近年来电商渗透率增长持续趋缓(参考《漫谈新零售(2):零售大环境及线上线下困局》):

电商渗透率趋势

各品类线上渗透率相比线下仍然较低,哪怕渗透率最高的3C,线上销售都不足四成。而主要生活消费品类如洗护、食品,渗透率不到一成。最惨不忍睹的是老大难生鲜电商,渗透率在2019年只有约6%,生鲜消费绝大部分仍然在线下。

然后,疫情来了。

疫情爆发后,线上购物的比例急剧提升。超市、菜场开放时间缩短,小区严控出入,人们对出入公众场合心存畏惧,这些推高线上销售的主要因素在疫情过后会渐渐消失,然而,这也是千载难逢的机会,迅速改变旧消费习惯。尤其是中老年群体,原先习惯每天清早跑趟菜场,缺啥跑趟超市,线上购物一来不会,二来觉得贵,三来不放心,轻易不肯试水。但疫情期间不得不接受新事物,消费习惯就此改变,并且会在相当程度上延续。

这个状况下,洗护、食品、生鲜等线上渗透率低但对百姓生活影响大,并在中老年群体消费中占比较高的品类有望大幅提升渗透率。基于这一趋势,会推动和加速下面的一系列变化,供锐意求变的企业家们优化经营方式时作为参考。

2. “到店”+“到家”成为小店标配

疫情前部分线下小店已经入驻美团、饿了么、京东到家等平台,通过平台买手模式或自配送提供“到家”服务。但总体来说,到家模式的小店覆盖度仍较为有限,尤其是二线或以下城市。疫情期间,不支持到家模式的小店长时间门可罗雀,于是,普遍接入线上平台,在“到店”场景之外提供“到家”场景逐渐成为标配。

3. 冷链物流快速发展

我国冷链物流突出的问题是基础设施不够完善,人均库容较低,“断链”现象严重,腐损率高。在生鲜线上渗透率大幅跃升的旺盛需求推动之下,必然引来更大规模投资,冷库建设加速,系统快速完善,精细化管理能力提升,成本进一步降低。

4. 前店后仓模式迅速普及

虽然冷链物流会进入快速发展期,但远距离配送依然速度慢、成本高。从下图的配送模式我们可以看到,在生鲜和日百的供应中,前置仓和线下小店是重要的近距离缓冲层,极大拉近人和货的距离,降低运输成本和损耗成本。

生鲜配送模式

线下小店普遍接入“到家”模式后,库存系统必然提供接口,供线上系统访问和管理。在此条件下,除了在门店依然履行线下销售的功能,每个小店也同时也成为了一个前置仓,实现了前店后仓模式。

此时通过系统链接区域内小店库存,在商品多样化和长尾商品的供应上可以极大解决前置仓的核心痛点,完成对前置仓模式的升级。

5. 垂直细分与全新服务模式催生

随着疫情之后线上购物渗透率的大幅提升,前置仓模式有望盈利并迅速发展。但因为前置仓规模十分有限,品类较少、选品集中度高,热门单品会迅速陷入红海。这一状况可能会导致前置仓的垂直分工加速,在日百、食品、蔬菜、水果、肉类、酒饮等生活刚需领域出现众多细分品类仓店。

与此同时,众多小店必然也会规避红海,寻找蓝海,积极实现价值创新,例如提供差异化的增值服务、推进和升级会员模式、打造自有品牌、展开社区合作,等等。在此推动下,全新模式可能会被催生。

6.城市中心仓模式和京东生鲜淡出舞台

目前中国生鲜电商主要的模式分为城市中心仓模式、前置仓模式、前店后仓模式,外加美团、饿了么等外卖平台的买手模式,为百姓提供日常的生鲜和生活用品的到家服务。

中国生鲜电商产业链图谱

京东生鲜是城市中心仓模式的典型代表,商品通过区域大仓、城市中心仓逐层调拨,相对前面提到的几种模式,城市中心仓模式在满足百姓生活应急和即兴需求方面能力较弱。

虽然京东近年来也尝试布局前置仓,发力7Fresh和无人店,但做得三心二意,“无界零售”缺乏深度思考,效果一塌糊涂。用户不但没看到任何进步,在配送时效等行业迅速提升的方面,京东却逆势倒退,再加上前些年不明智地拆分出去了业界最早做出到家模式和社会化物流的京东到家,以及近年来在日百生鲜品类上泛滥的“多件起售”和“满件折”这类让消费者十分反感的伪促销,京东生鲜应该不会再有什么机会了。而基因和模式先天截然不同的猫超、盒马以及鲜美菜场领军的阿里系会伴着这一波浪潮快速抢占市场。

同时,城市中心仓模式在疫情后迅速崛起的前置仓和仓店、买手模式的夹击下,不可避免地会逐步退出历史舞台。

7. 消费者全面数字化, 新零售渐入佳境

以疫情前6%左右的渗透率,新零售企业还远不能在较大范围准确探知周边千家万户的精准需求、购买力状况以及购物偏好等特征。疫情后,随着消费者数字化进程的急速增加,这逐渐成为可能。

举个栗子,小明家疫情前一般一个月随机在盒马下一两单,买些海鲜和蔬菜。这只是小明家生鲜消费的很小一部分,品类面窄,频度低且随机,系统无从获知小明家的准确需求。疫情期间,小区管控,规避人群聚集,小明的奶奶不出门买菜了,于是小明每天在盒马下单,购买海鲜、肉类、蔬菜和水果,这些数据被积累后(匹配到收货地址而非下单账号),系统就有能力对小明这个家庭进行精准画像,准确把握其偏好商品、消费能力、消耗周期、购买频次、下单时间等大量消费特征。

千家万户的数据都被纳入新零售大数据体系后,在总体上,系统能把控需求,为智慧化供应链管理和C2M提供准确输入;在个体上,系统能对每个家庭进行精准营销,量身定制消费场景,实现体验与销售的最大化。此时,人、货、场被精准匹配,销售与营销场景无限延伸,销售能力延伸至全时、全渠道。

新零售:重构人货场

由此可见,疫情会推动数字化技术进一步颠覆标准零售形态,从量变到质变,使得新零售渐入佳境。

8. 社区团模式发展升级

社区团不是个新模式,广场舞大婶或者宝妈通过极致单品和预售模式驱动销售,依靠邻里信任粘合社区消费者,通过统一集采集配,降低产品流通渠道成本,以平价供应商品,团长最终获得返利。

社区团

社区团门槛不高,模式较轻,在三四线城市有一定的普及。但由于团长素质良莠不齐,货品缺乏保障,门槛低因而同质化竞争严重,利润微薄,行业监管不足,再加大电商平台发力下沉市场,社区团模式于2019年死伤狼藉。

疫情期间,大量社区封闭,严控出入。为了解决生活刚需,社区团购再次风起云涌。很多居民甚至居委会组织社区团,进行生鲜、食品和生活用品的套餐团购,百姓生活得到保障,在艰难局面下找到了真正负责和热心的团长,对社区团购模式积累了信任,更多社区居民建立了社区团消费习惯。同时,更多供应渠道被团长们打通并优胜劣汰,社区团模式蜕变升级,并在一二线城市有了较大发展。

对于消费者而言,社区团购能够及时、按需配送,非常方便可靠。疫情过后,社区团模式去芜存菁有了长足发展,团长也逐渐从“宝妈”升级为小区居委会、物业,成为社区管理单位的一个新盈利增长点。在上述状况下,我们可以相信社区团模式会进入良性发展阶段。

9. 大卖场消亡

传统大卖场原本就江河日下,外资卖场纷纷卖身撤离,虽然大润发等本地优秀商超通过模式创新(参见《漫谈新零售5:典型零售模式 之 沃尔玛》一文分析)焕发生机,但依然无法阻挡卖场业态的整体颓势。而这一轮疫情无疑又是浩劫,疫后线上渗透率大幅提升,小店普遍上线,前置仓和仓店模式普及与创新,新零售快速发展,这都是大卖场的噩耗。

虽然大卖场在近年来已经加速发力数字渠道,但大润发飞牛关闭,沃尔玛家乐福麦德龙自有app鲜有用户;家乐福入驻多个外卖平台虽然带动了一定的销售,但由于无法密集布点,O2O成本高体验差,帮助十分有限。从消费场景上看,去几公里外的大卖场大包小包购买日用品,花半天时间省一点点钱,已经越来越不符合一二线城市消费者的诉求。也许商业街模式主打“有温度的购物”牌是卖场唯一的爽点了,可惜疫情彻底打掉了这个温度,在未来状况恢复后也缺乏竞争力。

由此,大卖场退出历史舞台已经为期不远,而疫情会进一步加速其过程。

10. 直播无处不在,酒香不再怕巷子深

说起新导购形态,大家都会立刻想到两个字:“直播”!段子手老罗终于发现了自己的核心价值确实不是工匠精神,于是睿智地自封首席推荐官。听到新闻,快手出价一个亿争夺老罗入驻失败,老罗最终成为抖音平台头部主播。可想而知当前直播的惊人商业价值。

2019年被称为直播元年,在我的观察,是因为四大要素已经成熟,

第一,主播群体日趋成熟。已经建立起背后成熟的选品、推荐、质保体系,也熟练掌握如何引发消费冲动,从早年的姿色+才艺过度到套路引导消费者并激发冲动。同时在多年的去芜存菁后,留下了一大批获得较高粉丝信任度的主播,形成了很多亚文化圈层,典型的比如快手主播群体。

第二,直播背后的供应链经过多年优化耕耘后趋于成熟,很多头部主播已经建立了一整套比较成熟的选厂,设计,快速试样,柔性生产的体系,典型的比如薇娅。

第三,直播带货的惊人规模已经让品牌认同和折服,纷纷愿意参与直播,与主播对接,提供选品和大力度折扣。

第四,消费者已经做好准备。年轻一代的消费者越来越登上消费舞台,数字化的一代不再简单从众,不再追逐折扣,转而更加习惯在虚拟场景下购物,为价值认同与个性买单,直播显然切中这个形态。

虽然直播已经炙手可热,但这一次的疫情,会加速这个形态的发展,同时快速从美妆、流百、日杂品类拓展到全品类。近期除了老罗做直播,我们也开始听到直播卖房、直播卖车,这些极高单价商品,也都渐渐登上直播的舞台。

疫情期间,线上蹦迪、线上音乐节,这些在过去很难想象的方式都被复制到线上。我们不难想象随着线上导购方式的深入人心,以后在商场里,我们会看到营业员一边接待顾客,一边做着直播;专卖店里,我们会看到买手群体,举着手机介绍着店里一件件商品,并获得一笔笔订单;菜场里,水果店里,文玩字画商店里,甚至大山里,田野里,渔船里,都是一个个“主播”在推荐着自己的产品……

总结

综上所述,疫情对于新零售的影响,是在食品生鲜等几块最难啃的硬骨头上取得了重大突破,进一步改变了人民的消费习惯,大幅推进了线上购物渗透率的提升,对零售业态产生全面影响,加速冷链物流的发展,引爆前置仓和前店后仓模式,大幅推进人货场的数字化,促进中心仓模式和大卖场业态的衰落,并让直播形态渗入几乎所有消费品类,把零售的形态快速推向早已萌芽的新纪元。

风雨过后新零售崭新的明天,我们拭目以待。


首款车型“恒驰1”今年亮相,不差钱的恒大还有实力继续“买买买”?

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:王妍。

作者 | 王妍 

编辑 | 吴岩

恒大健康2019年的业绩报告在线发布会上,新能源汽车再次成为核心的关键词。

                  恒大2019年财报线上发布会 来源:恒大官方

3月30日,恒大健康产业集团2019业绩报告正式发布。2019年,恒大全年营收56.36亿元,同比增长79.9%;净利润亏损49.47亿元,去年同期亏损14.28亿元。其中,今年33.1亿元净亏损来自新能源汽车业务。

                                     恒大健康2019财报

恒大首席财务官潘大荣表示,总资产2.1万亿元的恒大集团有足够的资金实力对新能源汽车业务进行投入。财报显示,截止2019年12月31日,恒大健康总资产为934.08亿元。但即使对于向来以财大气粗著称的恒大而言,造车也不是件易事。

造车亏损33.1亿元

背靠大树好乘凉的恒大造车业务轻松跨过了入局的高资金门槛,却并不意味着到了安全时刻。在一系列的大手笔“买买买”“圈圈圈”之后,恒大造车业务仍然面临着巨大的不确定性。

踏上造车路一年后,恒大不得不面对新造车的亏损常态。

2019年,恒大新能源汽车业务实现营收6.6亿元,毛利润-0.2亿元,净利润-33.1亿元。加上2018年亏损的17亿元,在结缘造车后,站在巨人肩膀上的恒大新能源业务已在两年内亏损近50亿元。

潘大荣表示,汽车业本来回报周期就比较长,纵观全球,绝大部分新能源汽车在初始阶段都会有不同程度的亏损,全球最大的新能源车企特斯拉上市10年至今未实现年度盈利。恒大目前处于投入阶段,资金主要投往股权收购、基地建设、研发、设备。同时他表示,这种状态是阶段性和暂时性的,随着全产业链布局完成,以及2021年恒驰的量产,之后的财务数据和指标“肯定会大幅度改善”。

此外,恒大健康董事会副主席彭建军透露,恒大第一款车“恒驰1”将在2020年正式亮相,恒驰全系列14款产品也将从2021年起陆续实现全面量产,并在今年优先一部分工程样车的试制。

在生产基地方面,潘大荣表示目前恒大新能源汽车已拥有广东、上海、天津、辽宁等多个整车生产基地,所有生产基地都在紧锣密鼓地建设中,首期规划总产能超过100万辆,辐射中国主要经济圈。其中,广东南沙和上海松江生产基地将于2020年下半年竣工,2021年投产,首期规划产能均为20万辆。

他还透露,恒大新能源汽车的生产制造都在有序推进。即使在春节和疫情期间,欧洲的项目团队也没有停止工作,工程技术公司也在不断推进技术研发。“通过设立在奥地利格拉茨的AEPMT(欧洲项目联合指挥中心),对分布在德国与奥地利的3个车型项目组,分布在欧洲、日本、美国的造型设计团队,以及指挥中心所管辖的16个专业组和横跨各专业的通用化小组,进行各项工作的统筹协同和管理。”

他表示,通过每周远程的40个以上技术例会、每月13个以上跨国协同会议、以及每季度董事局主席主持的最高决策会议等方式,正常推动各项工作。目前总共8国数千名国际工程师与恒大分布在国际国内的专业技术人员一起跨国协同,确保新车型如期于2021年底-2022年初实现大批量投产。

站在巨人的肩膀上

在业内人士看来,在产品尚未落地之前,恒大造车的亏损仍会继续扩大。

2019年,恒大在短短半年内先后斥巨资入主国能电动车、瑞典超跑公司柯尼塞格、上海卡耐新能源、德国汽车动力工程公司hofer、轮毂电机公司荷兰e-Traction及英国Protean等相关企业,建设生产基地,迅速完成了从整车研发制造、动力电池到电机电控的全产业链布局。车还没开下生产线,恒大就入股了全国最大的经销商广汇集团,提前布局销售渠道。

从恒大的战略目标来看,造车是要实现换道超车,不是弯道超车,所以必须采取“买买买”的模式。“这样才能充分发挥恒大强大的资本实力,购买世界级核心技术和企业,来解决规模化以后可能存在的供应链掣肘问题。”恒大此前在一则给未来汽车日报(ID:auto-time)的书面回复中表示。

按照计划,恒大在新能源汽车领域今年(2019年)投资200亿,明年投资150亿,后年投资100亿,做好了“不惜代价”的准备。夏海钧曾表示,“拿出一两百亿支持新产业发展,对恒大来说,不会伤筋动骨。”

去年8月28日,恒大集团总裁夏海钧曾在分析师沟通会上表示,恒大在各地借造车项目拿地,是为了覆盖建厂投资带来的亏损,未来还将推出“买楼送车”,以带动地产销售。此次业绩会上,彭建军也表示,地产超过600万的业主、恒房通App约1400名兼职销售、广汇的线下门店,以及千万的恒大球迷,多元化的产业联动,都将成为恒大汽车销售的优势。

但目前,恒大集团也面临着新的变数。3月22日公布的盈利预警显示,恒大集团预计2019年核心业务净利润和净利润均有所下降,其中净利润预期约335亿元,同比下降约50%。恒大表示,利润下降主要是由于售价较低的清尾销售楼宇在2019年交楼结转,引至交楼单价下降所导致。

更严重的是,受疫情影响,已告别“黄金时代”的地产行业遭遇断崖式下跌。统计局数据显示,2020年1-2月,商品房销售面积8475万平米,同比下跌39.9%;商品房销售额8203亿元,同比下跌35.9%。自1月下旬以来,行业投资几乎停滞,线下业务受阻也在倒逼着恒大寻找突围之道。 

“资金优势带来的技术优势以及全产业优势,恒大汽车是站在巨人的肩膀上。”彭建军强调,恒大造车是经过深思熟虑的结果。但对于地产、汽车双线作战的恒大来说,能否顶着房地产现金流的压力,持续为新能源汽车计划输血,仍然是个未知数。

卡门简报 | 大众每周损失20亿欧元;底特律车展取消改建医院;广汽本田吸收合并本田中国

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:李凌峰。

整理 | 李凌峰

头条

大众每周损失20亿欧元不排除裁员,中国产量已恢复五成

3月27日,大众汽车集团管理董事会主席迪斯(Herbert Diess)在接受德国电视台采访时表示,如果新冠肺炎疫情不能尽快得到控制,该集团或不得不进行裁员。在大众集团全球最大的市场中国,汽车需求正在回升。大众在华工厂产量仅恢复至疫情前的50%左右。(未来汽车日报

底特律车展取消纽约车展延期,举办地改建“方舱医院”

继日内瓦车展被取消,纽约车展延期至8月举行后,2020年北美国际车展(NAIAS)也被确认取消。据底特律新闻网报道,受新冠病毒疫情的影响,原定于6月在底特律举办的北美车展(又称底特律车展)被正式取消。活动举办地TCF中心被美国联邦紧急事务管理局(FEMA)征用改建,会在接下来6个月里作为集中收治病患的“方舱医院”。(未来汽车日报

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吉利汽车2019年营收974亿元,同比下降9%

吉利汽车公布2019年度业绩报告:吉利汽车2019年营收974.01亿元,同比下降9%,与市场预期的974.79亿元基本持平;净利润(公司股权持有人应占溢利)81.9亿元,同比下降35%,市场预期为87.2亿元。2019年全年,吉利汽车销量为136.16万辆,2018年销量为150.08万辆,同比下降9%。(未来汽车日报)

恒大健康2019新能源汽车业务净亏损33.1亿元

3月30日消息,恒大健康披露2019年全年业绩,2019年营收56.36亿元,去年同期31.3亿元;净亏损49.47亿元,去年同期亏损14.28亿元。其中新能源汽车业务净亏损33.1亿元。(未来汽车日报)

特朗普喊话通用:别再浪费时间,立刻生产呼吸机

据外媒报道,特朗普动用了紧急权力,要求通用汽车为新冠病毒患者生产急需的呼吸机,此前他曾指责通用汽车在谈判中“浪费时间”。近日特朗普首次援引国防生产法案,且称通用汽车的行动速度不够快,尽管3月27日,通用汽车宣布将在未来几周内开始生产呼吸机。3月27日早间,特朗普在Twitter上对通用汽车以及该公司CEO玛丽·博拉(Mary Barra)进行了批评。(盖世汽车

长城哈弗H6全球销量累计突破300万辆

长城汽车宣布,截至2019年12月底,哈弗H6实现全球累计销量300万辆,哈弗SUV创下了“十年十冠”的佳绩。(中新网

F1奔驰车队推出呼吸辅助设备

据英国广播公司(BBC)报道,在不到一周时间里,由伦敦大学学院(UCL)与梅赛德斯-奔驰一级方程式赛车(F1)车队联合研制的呼吸辅助设备问世。该项设备能将氧气输送到患者肺部,可以一定程度上替代呼吸机的作用。(财联社

各国包机运抗疫物资,包机费飞涨逾一倍

据外媒报道,随着各国政府纷纷包机运送应对新冠病毒疫情所急需的医疗设备,包机费用正在飞速上涨,并使通常单调乏味的包机过程变成了竞争激烈的拍卖。(新浪财经)

新技术

特斯拉计划在夏威夷部署世界最大Megapack电池系统

3月30日,据外媒报道,特斯拉准备在夏威夷某岛上部署世界上最大的电池系统,该电池系统包括244个Megapack巨型电池,这是特斯拉最新的巨型电池系统。特斯拉表示,一个Megapack电池拥有高达3兆瓦小时的存储容量和1.5兆瓦小时的换流器。(新浪科技

熬过量价齐跌的2019,吉利又迎来最艰难的2020

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:焦曼婷。

作者| 焦曼婷

编辑 | 吴岩

哀鸿遍野的车市中,中国“自主一哥”吉利汽车也未能独善其身。

3月30日,吉利汽车披露2019年业绩报告。年报显示,吉利2019年实现营业收入974亿元,同比下降9%,低于市场预估的974.8亿元;净利润81.9亿元,同比下降35%,低于市场预估的87.2亿元;公司股权持有人应占溢利81.9亿元,同比下降35%。

这意味着,吉利汽车告别了过往4年净利润连续高涨的野蛮生长时期,开始“降速慢跑”。

财报显示,2015年至2017年,吉利汽车净利润分别为22. 61亿元、51.12亿元和106.34亿元,同比增幅高达58%、126%和108%,即使在车市下行的2018年,吉利仍拿出了净利润同比增长18%至125.5亿元的亮眼成绩。

面对“低于管理层预期”的财务表现,吉利汽车股价应声下跌。截至3月30日港股收盘,吉利汽车股价下跌4.08%,报收11.28港元。

不过,在中国乘用车市场整体下降的大环境中,吉利汽车仍以136.156万辆的成绩,稳居中国自主品牌乘用车销量第一名。同时,吉利营运现金良好,“兜里有粮”。2019年末,吉利汽车总现金水平(银行结余及现金+已抵押银行存款)为193亿元,同比增长23%。

“2019年对于整个中国汽车行业,包括吉利汽车来说,经历了不平凡的一年。”吉利汽车执行董事安聪慧表示。进入2020年,在全球经济动荡加剧,汽车行业进入存量市场及疫情全球蔓延的多重压力下,全球汽车产业面临严峻的挑战。

“2020年可能成为吉利汽车历年来最艰难的一年。”吉利在财报中称,“但吉利仍对完成目标充满信心。”

2019年销量下降,价格承压

对于2019年净利润下降的原因,吉利汽车解释称,年内整体汽车销量下降幅度大于预期,同时需求疲软及市场竞争激烈造成定价压力。

2019年,吉利汽车销量同比下降9%至136.156万辆,位居中国自主品牌乘用车销量第一名,并顺利完成调整后136万辆的销售目标。其中,本地批发销量同比下降12%至130.35万辆,出口量同比增长109%至5.79万辆。同一时期,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)数据显示,全国汽车销量下降8.2%。

吉利认为,2019年销量下降的原因主要有不确定经济因素导致的消费者信心减弱,低油耗汽车购置税完全取消,主要城市在短时间内加快实施新排放标准等。

过去一年,汽车销售为吉利带来918.42亿元收入,同比下降10.52%。吉利对此表示,这是由于集团向客户提供较高优惠,抵消了产品结构提升的正面影响,2019年的平均出厂销售价格与上年同期大致相同。

在成本方面,吉利汽车销售成本为804.84亿元,同比下降5.4%;分销及销售费用为43.32亿元,同比下降4.22%;但行政费用同比增长35.61%至51.22亿元。2019年,吉利投入54亿元用于研发,占销售收入的5.6%,预计2020年研发投入45亿元左右。

在新能源汽车领域,2019年4月,吉利发布全新纯电新能源汽车品牌“几何”。2019年,吉利新能源和电气化车型销量为11.3万辆,同比增长66.5%。到2025年,几何品牌计划推出超过10款纯电动车型,包含MPV、SUV、轿车等。

几何A 图片来源:吉利官方

此外,吉利2019年汽车零部件销售收入为51.3亿元,同比增长30.08%;知识产权许可收入为4.28亿元;租金收入为2236.4万元,同比下降31.63%。

2020年将是“历年来最艰难的一年”

由于全球供应链及产量受到新型冠状病毒疫情影响,吉利表示,这会对2020年吉利的营业额及盈利能力构成额外压力。此外,中国汽车市场仍然竞争十分激烈,将对汽车制造商的销售表现及盈利能力造成压力。

不利因素将在短期内持续,吉利有可能面临“历年来最艰难的一年”。

吉利表示,一方面将继续引入更具竞争力的新能源和电气化汽车产品,另一方面“不会减缓全球化脚步”。2020年,吉利计划推出6款车型,包括吉利品牌3款、几何品牌1款和领克品牌2辆,全年销量目标为141万辆(包含领克),较2019年总销量增加约4%,且“对完成目标充满信心”。

2019年,吉利全球化战略初见成效,旗下吉利、沃尔沃、领克、几何、极星、宝腾、路特斯、smart等品牌协同发展。财报显示,吉利汽车2019年在马来西亚和东欧地区的营业收入分别为27.22亿元和16亿元,高于上年同期的25亿元和0.6亿元。

为在全球化市场更进一步,吉利汽车2月宣布将在2020年与沃尔沃汽车完成重组。重组后的新集团将通过香港吉利汽车上市主体实现与全球资本市场的对接,下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。

吉利在3月30日的线上会议中表示,合并后的新集团将成为“真正的科技公司”,有利于接触技术和知识产权的封锁、招揽科技人才,提升研发速度,进一步提升吉利的品牌价值和国际化能力。“数年内,出口不但会成为集团发展的主要动力,更有助进一步提高集团的经济规模效益。2020年,集团将继续扩大其出口销售至东南亚及西欧的新市场。”

此外,吉利表示,高质量的现金流可以为该公司应对车市挑战和疫情带来的不确定性打下基础,吉利将进一步管控好投资和成本方面的现金投入。2019年,吉利现金储备为192亿元,高于上年同期的157亿元。

支付宝和微信太难了

编者按:本文来自微信公众号“仙人JUMP”(ID:xrtiaotiao),作者半佛仙人,36氪经授权发布。

事情的起因是这样的。

上周五我在B站发了一个视频,讲述身份信息倒卖黑产的。

然后收到了大量朋友的私信,说什么自己的身份信息担心被人用了,很慌。

其实这个不用特别慌张,因为你去派出所补办就可以了。

补办这个行为本身,就等同于挂失。

这代表着,你报备了你的身份证出现了丢失行为,所以后续的事情,与你的关系不大。

再考虑到大部分身份证冒用都是异地,所以还是安全的。

一开始,我的心情还是轻松的,但是翻着翻着,我的笑容逐渐消失。

因为我发现,很多学生朋友在问2个非常危险的问题。

第一个是,网络上有人打着兼职的名义,借他们的支付宝和微信支付的收款码。

不仅不找他们要钱,还会往账户里面打钱,然后还会给一定的费用。

对外声称是普通的兼职,还有的要提供身份证信息和手持身份证照以方便核验身份。

第二个是,很多兼职是给你一个空的支付宝或者微信支付,你需要拿自己的身份去给这个账户做实名验证,然后一次性支付你一比费用,账户他们拿去使用。

这个东西真的魔幻。

我一开始觉得这东西稍微有点常识都应该直接拒绝,但翻下来发现很多人真的给了。

在这里,我想告诉大家,抓紧,把账户收回来。

实在不行,就报警。

这些账户是干什么用的?

很简单,洗钱。

洗钱,套现,给黑灰产做资金通道。

不然还能用来干嘛?买回去点根香供着吗?囤在家里长膘吗?留着过年送礼吗?

这些东西洗什么钱?

白钱和黑钱。

先说白前,其实就是信用卡套现的钱,现在很多套现二维码背后,绑定的就是这种个人收款账户,由于银行打击套现的力度很大,交易一旦超过一定的频率就会被风控,所以需要大量的个人收款账户来交替使用。

这是真正的工具人。

白钱还算简单,最麻烦的是洗黑钱。

诈骗来的资金,网络菠菜的资金,非法集资收入,资金盘收入,传销收入,老板跑路等等等等,一切见不得光的违规收入,都要靠这些操作来把钱洗白。

过去都是走三方公司的资金通道,资金通道是收费15%到50%的,你没看错,就是这么收的。

因为实在太过暴利,过去有很多支付公司在违规进行这样的操作,支付牌照一度涨到了接近10位数的天价。

但是近几年国家大力打击黑灰产,又查了好几个乱来的支付公司,业内敢乱来的支付公司已经不多了。

有一段时间他们甚至尝试过使用虚拟货币,结果币圈大佬很快教育了他们,什么才是真正的社会。

在币圈大佬面前,黑灰产的朋友们只能算是人畜无害的傻白甜。

但是账还要走啊,这么努力搞来的钱怎么着也得弄走吧。

对公查的严,资金通道走不通,币圈割韭菜,那就只能走私人小额了。

他们把大笔资金分散成无数笔小额资金,然后使用蚂蚁搬家的方式来进行资金流转。

过去是用肉鸡来做,但是随着支付宝和微信的反作弊系统越来越厉害,他们的肉鸡往往要不了几笔转账就炸了。

所以现在只能用真正的干净的白户来做。

谁是干净的白户?

就是你们这群学生党啊,你们是真的被白嫖了。

学生是真的好骗,打着兼职,收买几个学生干部,再甩几个小钱,真的是资料花花的给。

拿了这些钱会有什么风险?

往小里说是批评教育,往大里说,坐牢不是不可能。

因为公安打击违规资金通道,并不是封号那么简单的,还会去追究主体人责任的,如果能够证实主体人知情,一定会抓进去。

什么意思?

就是你把账号卖给了别人,别人用来干坏事儿,最终东窗事发,而且你是收费卖号,你收的钱可以定义为不当得利,你做的事儿可以定义为协助犯罪。

至于你说要抓那些买号的,没错,也要抓,但是抓他们的难度要高一些,人家是专业黑产,有自保方案的,别管他们能不能跑,你反正是肯定是跑不了。

而且支付宝和微信都会协助警方的,你觉得你能跑哪里去?

所以朋友们,一定要知道,这个世界上没有从天而降的馅饼,任何金钱背后都是有代价的。

如果你目前面临已经认证了别的账户,那么打开你的支付宝,注销掉其余的账户,自己不会操作就找客服说明情况。

如果你在网络上遇到了这样的兼职,截图直接举报,平台不管就去投诉平台。

如果你身边有人在这样拉人头,请警告他们,实在不行就报警,警方是很乐意打击这个的,就是缺线索。

这种好处他来拿,黑锅你来背,还涉及信息泄露和个人隐私的事情,真的是不要做了。

人生已经如此艰难了,就不要再给自己找不自在了。

业绩快报 | 呷哺呷哺2019年经调整后净利润下降16.6%,网红品牌“凑凑”贡献收入实现翻番

3月30日晚,连锁火锅品牌呷哺呷哺(00520.HK)公布了其2019年全年业绩报告。

财报显示,2019年呷哺呷哺全年收入达60.3亿元(人民币,下同),较2018年同比增长27.4%。营收增长主要源于门店的扩张。公司股东年内应占净利润达到2.88亿元,同比下降37.7%。经调整后纯利润为3.96亿元,同比下降16.6%。

来源:公司公告 制图:36氪

收入层面,呷哺呷哺餐厅收入增长14.5%达到46.7亿元,主要在于2019年食材外送及即食火锅业务“呷煮呷烫”的热卖以及门店的扩增。凑凑门店收入增长显著,录得收入12亿元,同比增速达到116%,这得益于新开张的54间凑凑餐厅门店。

来源:公司公告 制图:36氪

门店扩张上,公司2019年新开张189件呷哺呷哺门店和54间凑凑门店,截至2019年12月31日,公司共拥有1022间餐厅。华北地区城市门店数量较其他地区有明显优势,其中北京313家,河北165家,东北地区126家,占据全国门店数量的65%。

经营层面,呷哺呷哺的顾客人均消费较2018年的人均53.3元有小幅度提升,在2019年达到55.8元,翻座率继续稳定在2.6倍(营业天数*平均座位),其中北京门店翻座率远超其他城市达到3.5倍,其他城市最高的为河北省2.8倍翻坐率

同店方面(经营超过300天的呷哺门店),北京地区同店门店达到287家,2019年全国总计达到809家。北京地区的同店销售额也远超其他城市,达到17.5亿元,销售额较2018年同比上升0.2个百分点。

展望2020年,呷哺呷哺表示,会利用呷哺发掘零售优势,配合其他时段产品开发,带动业务增长。对于凑凑,会利用“网红”属性及增长动能,为未来2–3年发展奠定基础。受到新型冠状病毒影响,已于1月起关闭中国大陆地区内所有门店,截止公告发布时,已重新开启866家此前关闭餐厅。

华创证券表示,预计此次疫情对餐饮行业影响将从春节前持续到5月左右,消费者信心将随着各省市新增确诊人数降低而逐渐恢复。由于呷哺净利润体量较小,且当前外卖占比已达15%,经营利润高于堂食,而疫情对外卖和公司零售产品(如火锅底料,汤料,炒酱等)有明显提振,实际净利润影响会小于对餐厅层面堂食的净利润影响。

昨天以前36氪

趣店罗敏的新战场:万里目

德国量子物理学家沃纳·海森堡曾说:“在因果律的陈述中,‘若确切地知道现在,就能预见未来’,这并不是结论,而是前提——我们不能知道现在的所有细节,这是一种原则性的事情。”

一定程度上,我们可以套用富兰克林·罗斯福的话来解读它:“我们能够确定的,只有不确定本身。”

假设我们向趣店CEO罗敏提出一个问题,“你认为是什么构成了商业世界?”或许,他给出的答案将是“不确定性”。

“不确定性”无所谓好坏,它是这个星球上最自然的“存在”。在时刻需要决策与判断的商业世界,不确定性如空气一般存在,它代表风险,更蕴藏着机会。

在趣店顺利上市前,罗敏始终被不确定性“追杀”,而如今趣店早已上市,业务称得上“修成正果”,罗敏却始终保持着对不确定性的“恐惧”。

不久前,罗敏推出了跨境奢侈品电商“万里目”,作为自己拥抱不确定性的最新作业,试图在所谓电商“修罗场”中趟出一条血路。 

猛砸百亿补贴,全球搜罗买手,海外建仓,引入社交电商玩法……这一套大力出奇迹的连招非常罗敏。如此大的决心和布局,究竟剑指谁家?能否杀出一条血路?

01 电商不相信优雅,但奢侈品电商适用吗?

电商或许是最适宜诠释不确定性的赛道之一。 

淘宝京东双雄争霸之时,拼多多横空出世;人们刚刚适应三足鼎立的格局时,生鲜电商、潮流电商、汉服电商等细分赛道仍在接力爆发; 

而在打法层面,社交电商、直播带货等新套路更是层出不穷,李佳琦、薇娅一夜之间成了带货王。就在刚刚,抖音签下做锤子不成的罗永浩,据说后者拒绝了其它平台的千万竞价。

“电商永远有新机会”在先发者眼中是句令人恐慌的谶语,但在后来者眼中却是不折不扣的谏言。 

对于趟过“九十九死一生”的罗敏而言,电商世界的“血腥味”,或许正对他的胃口。 

事实上,对于罗敏和他的团队而言,跨境奢侈品电商称得上一条熟悉赛道。 

创立趣店前,罗敏正是在户外鞋服垂类电商“好乐买”时期夯实了日后的崛起基础。好乐买当年主打跨境户外鞋服,如此看来,好乐买时期打下的“定SKU-买手扫货-建仓-物流-售后”等等运营经验,都很可能被罗敏沿用到万里目的“N+1”次创业行动中。 

另一方面,当年和罗敏一起创业的铁磁团队中,有不少人都是“电商老兵”,有丰富的电商经验,如今也仍在阵中。

万里目试图染指的奢侈品电商市场,如今正处于一个微妙的局势中。

全球经济疲软背景下,Gucci、Burberry、Prada等品牌方先后打出降价策略,价格与逼格之间的平衡点正在被打破,而如今全球疫情背景下,各品牌更是疯狂试水原先不屑一顾的电商。 

换言之,奢侈品的身份标识属性正在被消解,消费品属性正在回归,电商体验不断完善,“网购奢侈品”正在成为主流。 

由麦肯锡发布的《2019中国奢侈品报告》显示,45%的受访者偏爱电商做信息渠道,80、90后甚至依赖网络评论做出决策,54%的人表示会参考买家评论。同一报告中,麦肯锡预测,2025年,线上奢侈品销售将比现在增长2至3倍。 

与常规电商相比,奢侈品电商与跨境电商无疑更强调货真价实与供应链安全,这也是奢侈品电商的难处所在。 

“万里目”顾名思义,是要让用户直接看到并买到万里之外的源头货,针对这一痛点,罗敏在万里目项目上的打法便是“全站自营”、“正品货源直采”、“入仓质检”、“全程溯源”。好乐买时期的跨境经验,无疑为罗敏放飞万里目提供了助力。 

据了解,万里目搭建了海外供应链和海外仓库,供应链上游遍布十几个国家、四十多个城市。 

再看竞争格局,早期B2C奢侈品电商死伤一片,寺库等先发者则以C2C二手奢侈品寄卖鉴定等服务为主要业务,国内奢侈品B2C商城尚未出现足够有统治力的领军者。 

网购奢侈品逐渐普及,圈内仍有巨大份额,万里目在此时以B2C模式入局奢侈品电商,其意图可谓”路人皆知”。 

做互金用强地推直捣黄龙,做跨境奢侈品直接自建仓库直采,这是熟悉的趣店团队式刚猛打法。

02  本土化作战,万里目第一枪就要打向Farfetch?

在奢侈品电商的讨论中,Farfetch是个无法绕开的名字。 

它由葡萄牙人何塞·内维斯创立于2008年,主打小众精品买手店和各层次品牌,连接全球40多个国家的550家买手店、200多个国际品牌与2000多设计师品牌产品。 

Farfetch以平台化方式运作,连接品牌与设计师品牌为主,是典型的轻资产电商模式。 

合并京东Toplife之后,Farfetch在国内奢侈品电商领域中,已经占据了一席之地。 

万里目入局后,奢侈品电商赛道,似乎在重演当年本土派大战外来户的图景。 

相较于Farfetch,趣店团队的“虎狼之师”无疑更擅长本土作战,更懂国内奢侈品电商市场与国内奢侈品用户。 

作为后来者,万里目有直营仓和鉴定溯源提供最根本的保障,直入先发者腹地; 

同时,万里目用百亿补贴粗暴轰炸市场,辅以爆款思维与社交裂变套路,则显出极其本土派的特质。 

在首批百亿补贴的商品列表中,“La Mer海蓝之谜”奇迹面霜冲在最前,补贴价829,新客甚至能到629。这类高端化妆品单价相对较低,复购率较高,无疑是爆品策略下的绝佳选择。 

而在社交裂变玩法上,每名用户成功邀请一名好友,两人均可获得与人民币1:1抵扣的100个万里币。所谓百亿补贴,被罗敏主要投入在价格与拉新这两个地方。 

一个真实的案例:作为一名直男,笔者将万里目小程序分享给一位女性朋友,并向其调研“你看这个,价格算低吗?” 

而这位朋友并没有直接回复我,而是先完成了注册,才在微信上缓缓打出了“算低呀……”

SK-II神仙水京东(左)与万里目(右)价格对比

La Mer面霜天猫国际(左)与万里目(右)价格对比 

惯性认知中,奢侈品强调逼格、个性、高冷感,补贴与社交分享完全与“奢侈品”概念背道而驰。

但事实上,在如今国内奢侈品消费主流人群85-95后之间,奢侈品更像是真爱,而不是用来标榜自己的道具。

他们愿意以各种合理的方式拿到心仪的奢侈品,对于他们而言,海淘商品是“社交货币”,而非制造距离感的社交门槛。 

相较之下,Farfetch仍然保持国际大牌的“我来教你打扮,你来掏钱”产品思路,多少有些不合时宜。 

略带偏颇的说,国内市场电商较量中,本土品牌几乎未尝败绩。电商草莽期,淘宝靠商家免费战略迅速反超Ebay,京东依靠重资产模式从淘宝手中虎口夺食,从结果来看,间接沉重打击了卓越-亚马逊。 

铁憨憨的重模式,加上多种本土化打法,万里目来者不善,Farfetch在中国的业务无疑面临一个强势对手。

03  拥抱不确定性,N+1次创业=N+1次向死而生

国内疫情逐渐消散,国外则进入爬坡期。 

在这一大背景下,国内消费热情逐渐回升,奢侈品类欧美大牌则很可能进一步提出降价等断臂求生举措。

而且回看历史,2008年美国金融危机后催生了团购模式,迎合消费者谨慎消费、买便宜货的需求。这一次新冠疫情,同样为主打性价比的电商带来了新机会,很可能会诞生一批新商业物种。 

供需两端双重利好,重模式与本土化打法内功已实,万里目的眼前,似乎天时地利人和都占了一些。 

趣店团队向来战略大胆,战术谨慎。 

近来的非常时期,人们多少心中有些愁绪,或许正是这一背景,让一位“奥利给正能量大叔”火遍了朋友圈:“我们遇到什么困难,都不要怕,微笑着面对它,消除恐惧的最好办法,就是面对恐惧!” 

不确定与之造成的恐惧感无处不在,但人可以通过规划与预判对抗不确定性,与未知为伍,用理性与判断与之共舞。 

对于万里目而言,趣店的家底、百亿补贴的弹药、以及罗敏杀回电商圈的决心,无疑能为万里目的成功增加许多确定性。 

寻找不确定性与可确定性,是场精妙的平衡游戏,罗敏和他的伙伴们或许早已沉迷其中。

本文来自微信公众号“36氪”(ID:wow36kr),作者:赵继成频道,36氪经授权发布。

来源 | 赵继成频道(ID:zhaojcpd),文 | 赵继成频道。

补贴延期退坡、新增购车指标,汽车业真需要新一轮“政策市”?

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:李欢欢。

封面来源:unsplash

作者 | 李欢欢

编辑 | 吴岩

车市持续低迷,出台政策促进汽车消费的呼声越来越高。

3月26日,商务部表示,将鼓励各地结合本地实际情况,出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施,进一步稳定和扩大汽车消费。

目前,已有部分省市出台了鼓励汽车消费的政策,但地方政府力量有限,要挽救整体车市,需要更宏观层面的举措。全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)秘书长崔东树认为,如果国家层面没有推出强力的刺激政策,2020年车市下滑的幅度可能进一步加大。

3月18日,商务部消费促进司负责人王斌在国务院联防联控机制新闻发布会上表示,将会同有关部门进一步研究提出促进汽车等重点商品消费的措施,促进汽车限购向引导使用政策转变,支持引导各地制定奖补政策。

中金公司预测,2020年新能源汽车补贴大概率将延续至年底,补贴标准与2019年政策相近。

新一轮“政策市”呼之欲出。在经济下行与疫情的双重打击之下,政策能否力挽狂澜,拯救深陷泥潭的车市?

政府出手挽救颓势

一场始于2018年的寒冬尚未迎来暖春,车市又遭遇了疫情重创。

中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的最新一期产销数据显示,2月汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆,环比均下降83.9%,同比分别下降79.8%和79.1%。1-2月,汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆,同比分别下降45.8%和42%。其中,乘用车2月产销同比分别下降82.9%和81.7%,高于汽车产销总体降幅。就连曾一路高歌猛进的新能源汽车,也难以幸免地遭遇了“八连降”。     

     来源:中汽协

3月18日,中汽协副秘书长叶盛基表示,疫情将对一季度汽车行业的运行产生巨大影响,建议相关部门尽快出台扶持政策,刺激汽车消费。

为挽救颓势,地方政府已相继出手。

3月14日,长沙市发改委宣布,至6月30日,消费者在指定经销商购买上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等车企生产的车辆,并在长沙上牌落户,可获得裸车价3%的一次性补贴,单车补贴不超过3000元。

更早之前,佛山规定对消费者购买“国六”标准排量汽车给予2000-5000元的资金补助,自3月1日起实施,有效期1年。

不过,只有地方政府出手,力度恐还不够。“促进汽车消费核心在于促私家车普及,才能起到拉动增量的效果。”崔东树在接受未来汽车日报(ID:auto-time)采访时表示,稳定汽车消费需要有针对性拉动首购群体消费的政策出台。

他进一步提出了汽车救市政策的具体建议,包括建议加大汽车限购指标数量、实施购置税减免、新能源车补贴不退坡、实施微型电动车下乡补贴、购车抵个税等。

据北京市小客车指标调控管理办公室发布的数据,截至2020年2月8日24时,北京市普通小客车指标申请个人共有3350538个有效编码,配置个人普通小客车指标6417个。也就是说,目前北京有超过335万人有购车意愿,但中签率仅1:522。

在崔东树看来,类似北京的限购城市私车购买需求极其强烈,应该适度放开限购数量,促进消费者购车刚需。

政策的刺激作用有多大?

2009年,国务院曾提出一项惠农政策,对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车,在当年年底前给予一次性财政补贴,补贴共计50亿元。

这就是著名的“汽车下乡”政策。与之同时推出的,还有1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策。

得益于这些政策,汽车业呈现高增长态势。中汽协数据显示,2009年汽车产销分别为1379.1万辆和1364.5万辆,同比大幅增长48.3%和46.15%。其中乘用车产销分别为1038.38万辆和1033.13万辆,同比大增54.11%和52.93%。同一年,中国首次成为全世界汽车产销第一大国。

2015年9月30日,财政部、国家税务总局联合推出1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策。中汽协数据显示,2016年汽车产销双超2800万辆,同比分别增长14.46%和13.65%。

因此,崔东树建议再次实施购置税减半,“从历次效果来看,购置税减半可以获得更多的综合税收,对国家财政和经济也起到很好的促进作用”。

不过,政策救市能有多大效果难以准确预测。中国社会科学院工业经济研究所研究员赵英态度谨慎:“(政策)有一定作用,但主要是看社会与经济运行恢复正常的节奏。”

此外,这一轮车市萧条是由经济下行和疫情因素叠加所致,与以往政策救市的背景有所不同。崔东树在接受未来汽车日报(ID:auto-time)采访时表示,这次全球疫情对汽车行业影响的严重程度应该是“极其严重、历史上没有过的”。

据不完全统计,截至3月20日,大众、宝马、奔驰、雷诺、福特、特斯拉等14家车企被迫停产,波及超过100家工厂。随着疫情日益严峻,这一数字或许还将继续增多。

政策推动与自救缺一不可

尽管效果存在不确定性,救市的信号仍然越来越强。

2月28日,国家发改委、工信部、财政部等23部门联合发文,“促进汽车限购向引导使用政策转变,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。

北京市交通委新闻发言人容军此前曾表示,摇号措施将关注无车家庭,且更关注家庭成员数更多的家庭,使小客车指标的配置更加精准。

崔东树在接受未来汽车日报采访时,认为这一举措并不会加重交通拥堵,“对于北京这种超大城市而言,多100万辆车没什么问题”。汽车行业资深分析师钟师则认为,“若放开新增汽车额度,即便只对新能源汽车放开,客观上也必然会导致城市交通堵上加堵”。     

     来源:unsplash

另一个呼声最高的政策是“新能源补贴不退坡”。

全国政协副主席、中国科协主席万钢在2020中国电动汽车百人会论坛上建议,2020年底前新能源汽车财政补贴不再退坡。工业和信息化部部长苗圩随后表示:“我可以肯定地告诉大家,今年7月不会大幅退坡。”

这个消息无疑给了新能源车企更多“遐想的空间”。但也有业内人士担心,政府干预市场甚至修改规则将不利于市场长期成长与运行。钟师向未来汽车日报表示,补贴退坡是件很严肃的既定政策,不宜朝令夕改,建议采取其他临时性财政支持措施。

相比依赖于政策刺激,车企的自救能力显得更为重要。

事实上,各大车企已开启自救模式,线上直播卖车正是其中之一。巨量引擎提供的数据显示,目前已有近5000家车企、经销商在抖音开通了直播权限,懂车帝直播经销商数量近5000家,累计直播场次超8万场,每天直播观看人数近千万。

中国汽车品牌联合会副会长汪新亭则认为,车市复苏需要合力,政策推手与自生力量缺一不可。

榨干波音这件事:空客和737max没成功,波音股东做到了

编者按:本文来自微信公众号“出行一客”(ID:carcaijing),作者:出行一客,36氪经授权发布。

什么是钟摆型剧烈震荡?看看美国飞机制造商波音公司近期的股价就知道了。

从2月12日最高点的347.895美元,3月18日盘中一度跌到89美元,市值缩水到原来的三分之一,也是贵州茅台市值的三分之一。

从3月23日开始,随着整个美国股市大涨,波音股价又开始大幅拉升。连续4天涨幅超10%之后,3月26日的股价相较一周前直接翻番:达到180.550美元。

作为上游企业,波音和面临破产危机的全球航空公司在新冠疫情之下一损俱损。由于航司飞机停飞、取消新飞机订单,波音的经营和财务状况受到严重冲击。

这家美国制造业的明珠已经向政府提出600亿美元的援助请求,并警告称,如果无法获得政府援助,整个美国航空制造业可能会面临崩溃。当地时间3月25日凌晨,美国已经通过了2万亿美元的新刺激计划。

波音要触底反弹了吗?波音737max何时复飞尚无时间表,这对于主业仍然深陷泥沼的它来说,或许为时过早。

潘多拉的魔盒已经打开,新冠肺炎疫情叠加OPEC+石油减产计划谈崩,这套组合拳直接让全球资本市场闻风丧胆,一溃千里。

恐慌指数(VIX)突破2008年金融危机时期的高点,WTI原油价格快跌回1998年的谷底,而道琼斯工业指数则每天不是熔断就是在熔断的路上。

而这其中,波音无疑是在风口浪尖的那一坨,特别是在3月18日被爆出寻求美国政府600亿美元的救济后,又一次鼓破万人捶。全班成绩倒数几名,还不想自己努力自救,居然敢问老师要答案?!大抵是这个意思。

有人已经开始计算波音还能苟活几日,有人则声嘶力竭痛批波音经营管理上的种种不堪,还有人暗搓搓地准备砸锅卖铁准备抄底波音。

在熙熙攘攘的嘈杂声中,今天就手把手带你回顾下,波音这家104年历史的老字号如何沦落到这般田地。

眼看它起高楼,眼看它宴宾客

一年前公布的2018年财务数据,是波音公司史上最光鲜亮丽的一份,光看这利润表上的数字,恨不得直接以“Billion”为结算单位。

而大洋彼岸的老对手空客则完全不是一个等级。

面对节节攀升的财务业绩以及公司股价,也难怪丹尼斯.穆伦伯格会这样奶自己的公司:

▲ 编者注:黄色部分意为“向前展望,最好的情况即将到来,未来正等我们去建造

但万万没想到,迎面而来的却是“Worst”——

2018年10月29日狮航610航班和2019年3月10日埃及航空302航班,这两起令人扼腕叹息的空难让波音制造的737MAX却成了世人眼里的灾难,心中的梦魇。

为什么没有当机立断第一时间就停产?

1. 波音认为737MAX存在的安全隐患仅仅就是MCAS软件有漏洞,需要采取的行动即升级软件和修改飞行员训练方案而已,因此对于在2019年年中737MAX复飞比较乐观,所以适当减产即可。

2. 一旦“立即”宣布停产,将会向公众和媒体传递出“737MAX确实存在重大设计和制造隐患”的映射信息,并且在资本市场带来不可预估的影响—例如,投行会“悲观”看淡公司预期业绩,造成股价恐慌性大幅下挫;而评级公司将下调公司等级从而提高公司融资成本,增加经营压力。

3. 如果停产后,再要恢复原来的产量可不是一撮而就的,从上游供应链、相关配套人员等各方面,将会大大增加生产成本,进而影响737MAX项目和BCA(波音商用飞机)业务的运营利润。

随之而来的是全球各国民用航空管理局的禁飞令,波音在空难调查、技术审视、媒体公关等各个环节疲于奔命忙于应付。但即便如此,也迟迟不肯停产737MAX,只是把月产量从52架次调低到42架次。

在2019年二季度,波音计提了61亿美元来应对由于737MAX停飞导致的客户补偿、两起空难引起的家属赔偿和法律诉讼及相关的供应链合同。

可眼瞅着遥遥无期的复飞取证日子,以及近400架737MAX停满机坪那“蔚为壮观”的名场面,波音终于在2019年12月宣布737MAX停产,这笔账又要重新预估一下:

▲ 注:单位是百万美金

此外,还要追加3.28亿美元的开支,主要用于飞行员训练和MCAS(Maneuvering Characteristic Augmentation System ,机动特性增强软件)软件的升级。而且,这是波音预计2020年年中重新交付737MAX为前提计算的。

那737MAX的禁飞,是不是压倒波音的最后一根稻草?

是,也不完全是。

正因为737MAX无法正常交付,导致BCA(商用飞机业务)全年交付量惨不忍睹:

也直接拖累了BCA2019年的运营业绩:

▲ 注:不知道大家有没有关注过BCA的利润率——别多问,问了都是泪......

不过,好歹BDS(波音防务和宇航业务)和BGS(波音全球服务业务)发挥正常,不至于全年利润表太过寒碜。

但少了737MAX这头现金大奶牛,波音的经营现金流就比较吃紧。

虽然大幅减少了全年的投资开支:

可依然杯水车薪,只能通过适当增加应付账款、寻求银行信贷和商业票据等方式来募集充足的流动性资金,但这也会造成资产负债表的迅速恶化。

图片上传中...

相应的财务杠杆和流动性指标也快速上升:

但无论如何,在2019年12月31日那天,波音公司账本上现金及其等价物还有94.85亿美元。

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眼看它楼塌了

好不容易熬过了2019各种摧残,FAA也终于松口将在年中准备重新对737MAX适航审核,但突如其来的疫情全面爆发和原油价格崩盘,让原本元气大伤的波音在惊涛骇浪中摇摇欲坠。

股价自2月24日跳空低开后便水银泻地般一落千丈,在3月18日下探到最低89美元/股,而距离2019年3月18日创下的437.79美元/股的历史新高才过去短短1年多时间。

究其原因,市场对航空业的极度看衰(因为控制疫情会导致航空业几近停摆,对于新飞机的需求自然而然的大幅下降),再加上波音自身已经“资不抵债”,所以……

What?波音已经“资不抵债”?!对,你没看错。

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那波音是如何被“掏空身体”的呢?

吸金大法=回购+分红。

为什么波音依然选择在2019年回购股票和执行分红政策?

1. 向资本市场传递信心:尽管737MAX面临禁飞、减产甚至有停产的可能,但公司财务状况依然稳健,现金流充沛,无须担忧经营基本面。

2. 回报股东,但考虑到回购对现金流的影响,所以大幅减少回购数量,但适当提高股息来弥补。

3. 没有也不可能预料到2020会面对这样惨烈的外部宏观环境,所以在2019年即使出现“资不抵债”的状况,波音也认为公司是安全的,困难是暂时的。胆子更大点,只要公司不被清算,净资产是负的又如何?舞照跳,马照跑。

光景好的那些年份,运营产生的现金流还能勉强用来偿还债务、回购股票以及每季度分红,但2019年还这样操(作)作(死),那就是强行给自己“难上加难”了。

但即便如此,波音在2019年的股价并没有因此下跌多少。

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单单大额回购及分红并不是造成如今波音股价惨绝人寰的决定性因素。但如果把上述分析内容综合起来的话:

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737MAX的禁飞,纵然不是那最后一根稻草,但却是第一块轰然倒下的多米诺骨牌。

启示录

波音,还是不是一家好公司?或者说,怎么样才算一家好公司?从不同的角度去思考,恐怕没有标准且唯一的答案。

公司存在的意义是什么?无论站在哪个立场,都必须承认,公司是首先是为股东,即所有者而活的,哪怕你只是个纳米级股东。

所以,波音是家“好公司”——从2008年金融危机,公司股价不足10美元/股,到2019年创下的历史最高股价437.79美元/股;从2008年到迄今为止,公开市场回购股份共计464.28亿美元(2010、2011、2012没有回购),而分红总计270.52亿美元。

不单单波音,整个美国S&P500上市公司都在这么做,而实际效果呢?

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关于回购和分红

本质上来说,两者是一回事,都是回报股东的一种方式,孰优孰劣,取决于你的立场和角度。公司回购,一般是认为公司的内涵价值高于股价表现时,回购是最优选项,既能彰显管理层的信心,又能减少市场流通股并推高每股收益;而公司处于高估值时,显然分红更合适。

过去十年,年化13.6%的投资回报率,其中回购和分红的分别贡献了1.4%和2.1%,而剩下的运营和估值提升则占到10.1%。所以,无论是回购,还是分红,对于股东的回报并没有想象中那么显著。

既然如此,那为什么还对此趋之若鹜?除了回报公司股东外,慷慨的回购和分红还能让华尔街那些投行和评级公司们“身心愉悦”,从而影响公司的投资等级。

一旦华尔街“判断”公司经营状况有恶化的趋势或者下调公司预期,公司股价大概率应声下跌,而大股东们自然不会坐视手里的公司资产缩水,其掌控的董事局就有调整管理层的可能性。

所以,平日里高高在上的管理层其实处在另一条食物链里的底端——他们所有的经营理念和管理行为,都终将体现在三张财务报表上,而手握生杀大权的大股东们考核他们的KPI永远是落脚在投资回报率上。

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波音这几年匪夷所思的超高ROE与对应的ROA及利润率,形成鲜明的反差,背后隐藏着令人胆战心惊的经营杠杆,一旦没有源源不断的现金流来维持运营,必然会导致一系列的连锁反应——股价暴跌、评级下跌、贷款发债等募集资金困难且利率上升、债务越滚越大且被要求提前还贷,最后一幕就是公司流动性资产耗净、公司倒闭或者债务重组。

所以,公司的经营目标不是追求可能达到的最高投资回报率,而是寻求与其市场占有率相匹配的最高投资回报率。随着业务的稳健增长,自然而然就可以带来最高的长期投资回报率——以运营业绩为核心来推动估值提升,并辅以适当的市场回购或分红,这才是正确的方式。

除此之外,宏观环境也起到了推波助澜的作用——近十年来极低的市场利率造成了低廉的资金成本和匮乏的高回报资产,使得公司账上大量的结余资金无处安放,与其浪费在低下的投资回报上,还不如回购和分红来得实惠和亲民,还能减少税务损耗,所以,大股东们就这么愉快地决定了。

回购和分红不是原罪,追求投资回报率也是天经地义的事。只是,高高在上的股价和市值似乎被装饰成了公司最光彩夺目的门面,一大堆繁琐深奥的财务分析指标渐渐变成了困住管理层的枷锁。

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眼下的波音,显然最需要的还是“钞”能力,来渡过难关。

3月25日起,波音开始停止华盛顿州未来14天的所有生产活动——停产和破产只有一字之差一步之遥,但相信波音不会就此倒下,只是未来以何种方式继续运营下去,且行且自省。

“凡是过往,皆为序章”,引申到经管学上,就是过去的沉没成本不应该成为当下决策的依据。只不过,需要忍受错误抉择带来的痛楚。

但愿你,沉舟侧畔千帆过;祝福你,乘风破浪会有时。(责编/杨佩谦)

考验华为P40系列国内价格诚意的时候到了

文|邻章

日前,华为线上发布了其春季旗舰产品——P40系列,带来P40、P40 Pro以及P 40Pro+三款产品,在售价方面,华为P40 8GB+128GB欧洲售价799欧元(约人民币6193元);华为P40 Pro 8GB+256GB欧洲售价999欧元(约人民币7743元),华为P40 Pro+ 8GB+512GB欧洲售价1399欧元(约人民币10844元),国内市场售价目前暂未可知。

其实欧洲市场的售价能给国内市场售价带来的参考性并不大。按照惯例,华为在国内市场的售价必然是要比欧洲市场低很多的。今年,华为或更需如此。邻章认为:考验华为P40系列国内价格诚意的时候已经到了。

为什么这么说:

作为华为主打影像和时尚的P系列,今年的华为P40系列不例外的是带来了进化的影像硬件和产品设计,其给料非常足的影像系统和不错的产品整体质感,个人认为基本上是不负影像与时尚之名,华为P40 Pro +独占的纳米微晶陶瓷后盖更是进一步的提升了产品的背部气质。质感,但稍显遗憾的是其要六月份才能上市,所以说现在消费者实际能购买的只有P40和P40 Pro这两款产品。

而华为P40系列,特别是P40 Pro最为核心的买点,当然还是在影像系统上,而这一次华为P40 Pro的影像系统在硬件配置上,也的确是非常强,1/1.28 英寸的RYYB的5000万像素主摄、1/1.54英寸的4000万像素的超广角、5倍光学变焦(P40为3被光学变焦、Pro +为十倍光学变焦)、50倍数码变焦等都让P40 Pro拥有了极为良好的影像硬件素质,成为了其最为诱人的买点。

华为P40系列影像配置

但P40和P40 Pro这两款产品,除开拍照这个强买点外,其余的配置坦率而言却并不十分出色,有些放置在今年智能手机市场,甚至是有些没有跟上形式,属于“方向错了”的做法。

诸如在当下旗舰智能手机均采用定制级屏幕的现实下,华为P40和P40 Pro的屏幕相对而言依旧是其短板,大概率敌不过竞争对手的产品屏幕表现,但屏幕却是用户与智能手机交互最为核心主要的窗口,旗舰手机更应有旗舰级的屏幕表现,试想一张好照片如果不能在一块极佳的屏幕上显示,是何种的遗憾?

又如在正面屏幕设计上,华为带来了所谓的四曲满溢屏,从发布会PTT所显示的上下左右边框几无的渲染图来看,的确非常具备设计感,但实际的真机图坦率来讲与PPT渲染图还是有较大差距。不仅如此,华为在P40系列上使用的双打孔设计相对于今年业界主流的单打孔方案而言,在产品的美观度上是有所折扣的。

发布会PPT渲染图(左)VS真机图(右)

对于华为P40系列的双打孔方案,业界一些人此前宣称是华为在此实现了支付级的人脸识别功能,所以需要更大面积的屏幕打孔。若真是如此,让设计服务于功能倒也未尝不可,诸如iPhone当下的刘海就是设计服务于功能的典型一例。但从结果来看,华为P40系列的双挖孔方案并没有实现支付级的人脸识别功能。所以个人认为此次华为P40的双挖孔方案是有些得不偿失的,其带来了更大的视觉干扰,对产品整体的设计美感而言是减分项。

再如在华为一直引以为傲的电池和充电速度上,今年的P40从其电池容量来看,其续航可能是有些让人担心的。从数据来看,P40电池容量为3800毫安时、P40 Pro电池容量为4200毫安时,虽然数据不能代表全部,续航还要考量整体功耗优化能力,而这是建立在电池容量差距较小的现实上的,但若是电池容量差距较为明显那恐怕就不是优化所能够追回来的了,更何况P40 Pro还用上了90Hz刷新率和5G这两个耗电大户,这或使得华为P40系列原本就较小的电池容量在续航上面临更多挑战,当然实际续航究竟如何,还有待具体的测试。

当然,好消息是华为P40 Pro的充电速率还是不错的,虽然其落后于一些竞争对手,但40W有线快充和27W无线快充,对于电量快速回血还是很有帮助的。

写在最后:

至此,对于P40(主要是P40 Pro)我们可以说:在其奋力保留的影像这块长板上,其影像系统的硬件配置依旧具备相对优势,但随着竞争对手今年在影像系统上的大幅进步,华为的领先优势相对于前几年已经大幅缩小,并且相机配置的领先是否就一定能带来拍照体验与最终成像效果的领先,这是需要打上一个问号的,更何况影像并不是一部旗舰机的全部,用户购买一部旗舰手机,需要的是全方位的旗舰体验;而在其传统短板上,华为并没有快速的追上,更呈现出可能更进一步落后的现实,诸如屏幕;其传统优势续航、充电速度如今也被竞争对手超越。所以从这些层面来说,华为P40 Pro可堪是一部非常优秀的影像手机,但却比较难以称得上是一部全能无短板的旗舰。

这种现实(海外市场GMS服务依旧不能使用、国内市场成为不容有失的基本盘),或将使其面临更大挑战,毕竟智能手机市场的竞争虽然考验长期的竞争力,但同时也考量着各家产品在同一时间维度内的相对速度,但这一次华为P40系列进步的相对速度,坦率来讲并没有以前快。也正因如此,邻章认为华为P40系列需要在国行价格上显示出诚意了。当然在P40系列产品的购买建议中,个人最为推荐购买还是P40 Pro。

作者:邻章【微信号:ZLxgic 公众号:TMT317】,独立撰稿人,专注深度科技互联网评论,致力传递价值信息,关注智能手机、消费&产业互联网、人工智能等产业,现已入驻36氪、虎嗅、钛媒体、界面、创业邦等40余家科技媒体。

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